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中吉乌铁路工程规模大,沿线自然气候环境恶劣、海拔高差大、工程地质条件复杂多变,新地质构造运动强烈,属于高烈度地震区,给隧道建设带来重大地质安全风险挑战。文章在大量地质工作基础上,详细分析了铁路隧道面临的岩土工程特征及危害,包括高烈度地震和活动断裂带、高地应力、滑坡、危岩、多年冻土等10项工程地质问题,总结国内外类似工程建设经验基础上,提出针对性的工程设计原则和应对措施,研究成果可为中亚诸国以及我国新疆地区的铁路工程建设提供参考。

期刊论文 2025-04-14 DOI: 10.14189/j.cnki.cm1981.2025.04.057

中吉乌铁路工程规模大,沿线自然气候环境恶劣、海拔高差大、工程地质条件复杂多变,新地质构造运动强烈,属于高烈度地震区,给隧道建设带来重大地质安全风险挑战。文章在大量地质工作基础上,详细分析了铁路隧道面临的岩土工程特征及危害,包括高烈度地震和活动断裂带、高地应力、滑坡、危岩、多年冻土等10项工程地质问题,总结国内外类似工程建设经验基础上,提出针对性的工程设计原则和应对措施,研究成果可为中亚诸国以及我国新疆地区的铁路工程建设提供参考。

期刊论文 2025-04-14 DOI: 10.14189/j.cnki.cm1981.2025.04.057

中吉乌铁路工程规模大,沿线自然气候环境恶劣、海拔高差大、工程地质条件复杂多变,新地质构造运动强烈,属于高烈度地震区,给隧道建设带来重大地质安全风险挑战。文章在大量地质工作基础上,详细分析了铁路隧道面临的岩土工程特征及危害,包括高烈度地震和活动断裂带、高地应力、滑坡、危岩、多年冻土等10项工程地质问题,总结国内外类似工程建设经验基础上,提出针对性的工程设计原则和应对措施,研究成果可为中亚诸国以及我国新疆地区的铁路工程建设提供参考。

期刊论文 2025-04-14 DOI: 10.14189/j.cnki.cm1981.2025.04.057

中吉乌铁路工程规模大,沿线自然气候环境恶劣、海拔高差大、工程地质条件复杂多变,新地质构造运动强烈,属于高烈度地震区,给隧道建设带来重大地质安全风险挑战。文章在大量地质工作基础上,详细分析了铁路隧道面临的岩土工程特征及危害,包括高烈度地震和活动断裂带、高地应力、滑坡、危岩、多年冻土等10项工程地质问题,总结国内外类似工程建设经验基础上,提出针对性的工程设计原则和应对措施,研究成果可为中亚诸国以及我国新疆地区的铁路工程建设提供参考。

期刊论文 2025-04-14 DOI: 10.14189/j.cnki.cm1981.2025.04.057

川藏铁路是我国正在规划建设的重点工程,由于其位于地形地貌和地质构造都极为复杂的青藏高原东部,在铁路规划建设中面临一系列迫切需要解决的关键地质问题:区域性活动断裂与断错影响、地质灾害、高地应力及其引起的岩爆和大变形、高温热害、断裂带高压水与涌水突泥、高陡边坡稳定性等。为满足技术支撑川藏铁路规划建设、精准服务国家重大战略实施的需要,中国地质调查局部署了"川藏铁路交通廊道地质调查工程",聚焦制约川藏铁路规划建设的关键问题,充分发挥地质调查工作对国家重大工程规划建设的支撑作用。2019年主要完成铁路沿线1∶5万区域地质调查1 350 km2、1∶5万地质灾害调查5 000 km2,建设6口大地热流地质参数井、8个地温监测站,完成地应力测量20孔,编制完成11份地质调查专报,提出的大渡河大桥段、理塘车站段、毛垭坝盆地段等线路优化建议/防灾建议被采纳;首次将1∶5 000大比例尺航空物探技术引入复杂山地铁路工程勘察,创新形成千米级超长水平钻孔定向取心钻进技术,实现500 m深的水平孔地应力测量突破等。该工程通过2019年调查研究,全力提升了铁路沿线地质调...

期刊论文 2020-12-29 DOI: 10.19388/j.zgdzdc.2020.06.01

川藏铁路是我国正在规划建设的重点工程,由于其位于地形地貌和地质构造都极为复杂的青藏高原东部,在铁路规划建设中面临一系列迫切需要解决的关键地质问题:区域性活动断裂与断错影响、地质灾害、高地应力及其引起的岩爆和大变形、高温热害、断裂带高压水与涌水突泥、高陡边坡稳定性等。为满足技术支撑川藏铁路规划建设、精准服务国家重大战略实施的需要,中国地质调查局部署了"川藏铁路交通廊道地质调查工程",聚焦制约川藏铁路规划建设的关键问题,充分发挥地质调查工作对国家重大工程规划建设的支撑作用。2019年主要完成铁路沿线1∶5万区域地质调查1 350 km2、1∶5万地质灾害调查5 000 km2,建设6口大地热流地质参数井、8个地温监测站,完成地应力测量20孔,编制完成11份地质调查专报,提出的大渡河大桥段、理塘车站段、毛垭坝盆地段等线路优化建议/防灾建议被采纳;首次将1∶5 000大比例尺航空物探技术引入复杂山地铁路工程勘察,创新形成千米级超长水平钻孔定向取心钻进技术,实现500 m深的水平孔地应力测量突破等。该工程通过2019年调查研究,全力提升了铁路沿线地质调...

期刊论文 2020-12-29 DOI: 10.19388/j.zgdzdc.2020.06.01

川藏铁路是我国正在规划建设的重点工程,由于其位于地形地貌和地质构造都极为复杂的青藏高原东部,在铁路规划建设中面临一系列迫切需要解决的关键地质问题:区域性活动断裂与断错影响、地质灾害、高地应力及其引起的岩爆和大变形、高温热害、断裂带高压水与涌水突泥、高陡边坡稳定性等。为满足技术支撑川藏铁路规划建设、精准服务国家重大战略实施的需要,中国地质调查局部署了"川藏铁路交通廊道地质调查工程",聚焦制约川藏铁路规划建设的关键问题,充分发挥地质调查工作对国家重大工程规划建设的支撑作用。2019年主要完成铁路沿线1∶5万区域地质调查1 350 km2、1∶5万地质灾害调查5 000 km2,建设6口大地热流地质参数井、8个地温监测站,完成地应力测量20孔,编制完成11份地质调查专报,提出的大渡河大桥段、理塘车站段、毛垭坝盆地段等线路优化建议/防灾建议被采纳;首次将1∶5 000大比例尺航空物探技术引入复杂山地铁路工程勘察,创新形成千米级超长水平钻孔定向取心钻进技术,实现500 m深的水平孔地应力测量突破等。该工程通过2019年调查研究,全力提升了铁路沿线地质调...

期刊论文 2020-12-29 DOI: 10.19388/j.zgdzdc.2020.06.01
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