为了更好地保护和利用达古冰山的地质遗迹，实现达古冰山地质公园的可持续发展，利用层次分析法对达古冰山地质公园2011—2019年的生态地质环境承载力进行评价，并通过灰色预测模型对其2020—2030年的生态地质环境承载力进行预测.结果表明：2011—2019年，研究区生态地质环境承载力变化总体表现为先快速下降、后快速上升、再快速下降、最后小幅上升的W形变化特征.空间分布上整体表现为东南好、西南差的分布特征.2020—2030年预测期内，研究区的生态地质环境承载力由2020年的“二好一差”（北部和东南好，西南差）劣化为2030年的“一好三差”（北部较好，东南、西南和道路差）.为提升达古冰山园区的生态地质环境承载力，建议对生态地质环境承载力劣化严重的区域采取提高植被覆盖度、调整游览步道、调控游客流量以及设置雨水导流渠等措施，以实现旅游发展与生态环境保护的协调共生.
为了更好地保护和利用达古冰山的地质遗迹，实现达古冰山地质公园的可持续发展，利用层次分析法对达古冰山地质公园2011—2019年的生态地质环境承载力进行评价，并通过灰色预测模型对其2020—2030年的生态地质环境承载力进行预测.结果表明：2011—2019年，研究区生态地质环境承载力变化总体表现为先快速下降、后快速上升、再快速下降、最后小幅上升的W形变化特征.空间分布上整体表现为东南好、西南差的分布特征.2020—2030年预测期内，研究区的生态地质环境承载力由2020年的“二好一差”（北部和东南好，西南差）劣化为2030年的“一好三差”（北部较好，东南、西南和道路差）.为提升达古冰山园区的生态地质环境承载力，建议对生态地质环境承载力劣化严重的区域采取提高植被覆盖度、调整游览步道、调控游客流量以及设置雨水导流渠等措施，以实现旅游发展与生态环境保护的协调共生.
为了更好地保护和利用达古冰山的地质遗迹，实现达古冰山地质公园的可持续发展，利用层次分析法对达古冰山地质公园2011—2019年的生态地质环境承载力进行评价，并通过灰色预测模型对其2020—2030年的生态地质环境承载力进行预测.结果表明：2011—2019年，研究区生态地质环境承载力变化总体表现为先快速下降、后快速上升、再快速下降、最后小幅上升的W形变化特征.空间分布上整体表现为东南好、西南差的分布特征.2020—2030年预测期内，研究区的生态地质环境承载力由2020年的“二好一差”（北部和东南好，西南差）劣化为2030年的“一好三差”（北部较好，东南、西南和道路差）.为提升达古冰山园区的生态地质环境承载力，建议对生态地质环境承载力劣化严重的区域采取提高植被覆盖度、调整游览步道、调控游客流量以及设置雨水导流渠等措施，以实现旅游发展与生态环境保护的协调共生.
为了更好地保护和利用达古冰山的地质遗迹，实现达古冰山地质公园的可持续发展，利用层次分析法对达古冰山地质公园2011—2019年的生态地质环境承载力进行评价，并通过灰色预测模型对其2020—2030年的生态地质环境承载力进行预测.结果表明：2011—2019年，研究区生态地质环境承载力变化总体表现为先快速下降、后快速上升、再快速下降、最后小幅上升的W形变化特征.空间分布上整体表现为东南好、西南差的分布特征.2020—2030年预测期内，研究区的生态地质环境承载力由2020年的“二好一差”（北部和东南好，西南差）劣化为2030年的“一好三差”（北部较好，东南、西南和道路差）.为提升达古冰山园区的生态地质环境承载力，建议对生态地质环境承载力劣化严重的区域采取提高植被覆盖度、调整游览步道、调控游客流量以及设置雨水导流渠等措施，以实现旅游发展与生态环境保护的协调共生.
为了更好地保护和利用达古冰山的地质遗迹，实现达古冰山地质公园的可持续发展，利用层次分析法对达古冰山地质公园2011—2019年的生态地质环境承载力进行评价，并通过灰色预测模型对其2020—2030年的生态地质环境承载力进行预测.结果表明：2011—2019年，研究区生态地质环境承载力变化总体表现为先快速下降、后快速上升、再快速下降、最后小幅上升的W形变化特征.空间分布上整体表现为东南好、西南差的分布特征.2020—2030年预测期内，研究区的生态地质环境承载力由2020年的“二好一差”（北部和东南好，西南差）劣化为2030年的“一好三差”（北部较好，东南、西南和道路差）.为提升达古冰山园区的生态地质环境承载力，建议对生态地质环境承载力劣化严重的区域采取提高植被覆盖度、调整游览步道、调控游客流量以及设置雨水导流渠等措施，以实现旅游发展与生态环境保护的协调共生.
中国西部五省(区)旅游生态效率的提升,既关乎旅游业自身高质量发展,又关乎西部生态保护与绿色可持续发展。本文以冰冻圈旅游分析为背景,基于碳排放约束视角,从投入、期望产出、非期望产出三个环节构建西部五省(区)旅游生态效率测算框架。在此基础上,采用超效率SBM(slack-based measure)模型对2013—2021年西部五省(区)旅游生态效率展开测度,并采用灰色关联度模型揭示其影响因素。结果表明:(1)西部五省(区)整体旅游生态效率水平不高,其中,甘肃旅游生态效率较高,高于西部五省(区)整体平均水平。(2)2013—2021年期间,西部五省(区)整体旅游生态效率呈增长态势,其中,西藏增速最为显著。(3)经济发展水平、基础设施、碳排放结构、冰冻圈禀赋与环境规制是旅游生态效率的主要影响因素。其中,冰冻圈环境对其他因素具有明显的限制作用。随着冰冻圈工程服役的提升,西部地区旅游流、物流、资金流将显著提升,冰冻圈禀赋将从以往的限制因素逐步转变为经济优势。通过提升冰冻圈旅游效率,将有力助推和提升冬春季西部五省(区)的旅游生态效率。
中国西部五省(区)旅游生态效率的提升,既关乎旅游业自身高质量发展,又关乎西部生态保护与绿色可持续发展。本文以冰冻圈旅游分析为背景,基于碳排放约束视角,从投入、期望产出、非期望产出三个环节构建西部五省(区)旅游生态效率测算框架。在此基础上,采用超效率SBM(slack-based measure)模型对2013—2021年西部五省(区)旅游生态效率展开测度,并采用灰色关联度模型揭示其影响因素。结果表明:(1)西部五省(区)整体旅游生态效率水平不高,其中,甘肃旅游生态效率较高,高于西部五省(区)整体平均水平。(2)2013—2021年期间,西部五省(区)整体旅游生态效率呈增长态势,其中,西藏增速最为显著。(3)经济发展水平、基础设施、碳排放结构、冰冻圈禀赋与环境规制是旅游生态效率的主要影响因素。其中,冰冻圈环境对其他因素具有明显的限制作用。随着冰冻圈工程服役的提升,西部地区旅游流、物流、资金流将显著提升,冰冻圈禀赋将从以往的限制因素逐步转变为经济优势。通过提升冰冻圈旅游效率,将有力助推和提升冬春季西部五省(区)的旅游生态效率。
中国西部五省(区)旅游生态效率的提升,既关乎旅游业自身高质量发展,又关乎西部生态保护与绿色可持续发展。本文以冰冻圈旅游分析为背景,基于碳排放约束视角,从投入、期望产出、非期望产出三个环节构建西部五省(区)旅游生态效率测算框架。在此基础上,采用超效率SBM(slack-based measure)模型对2013—2021年西部五省(区)旅游生态效率展开测度,并采用灰色关联度模型揭示其影响因素。结果表明:(1)西部五省(区)整体旅游生态效率水平不高,其中,甘肃旅游生态效率较高,高于西部五省(区)整体平均水平。(2)2013—2021年期间,西部五省(区)整体旅游生态效率呈增长态势,其中,西藏增速最为显著。(3)经济发展水平、基础设施、碳排放结构、冰冻圈禀赋与环境规制是旅游生态效率的主要影响因素。其中,冰冻圈环境对其他因素具有明显的限制作用。随着冰冻圈工程服役的提升,西部地区旅游流、物流、资金流将显著提升,冰冻圈禀赋将从以往的限制因素逐步转变为经济优势。通过提升冰冻圈旅游效率,将有力助推和提升冬春季西部五省(区)的旅游生态效率。
铁路对地区经济发展影响深远，以西藏自治区2007—2021年的统计数据为基础，应用灰色关联法来计算青藏铁路与西藏各经济部门的灰色关联度值，通过定量分析评估青藏铁路运输水平与西藏经济发展水平的相关关系。结果表明：青藏铁路运输水平与西藏GDP以及旅游业和住宿餐饮业在内的第三产业的发展高度相关，建议应完善西藏交通基础建设，加快内地与西藏交通通道的建设。