为探寻高纬度多年冻土地区路基融沉防控有效措施，以京漠公路瓦拉干至樟岭段为试验路段，设计热棒路基试验方案，针对现场4年5次采集的地温数据、路基变形监测数据进行对比分析。结果显示，试验段热棒的有效工作半径为3 m,最大工作半径可达4.5 m,热棒路基土层地温稳定深度范围在4.5 m以下，稳定温度为0℃左右，且试验路段路基底面的冻土稳定，未发生融沉现象，热棒技术对防控多年冻土路基融沉效果明显，但深度在0～4.5 m之间土层地温的变化受外界温度影响较大。
冻土病害会给多年冻土地区的工程建设带来不利影响,造成路基冻胀、翻浆、热熔沉降等问题。基于此,本文首先就冻土地区路基的特点及危害类型进行分析,其次阐述了其产生危害的原因,最后对多年冻土路基的处理措施作简单介绍,以期促进交通事业的发展。
多年冻土地区修筑公路遇到的道路病害主要为融沉和冻胀,阐述了针对多年冻土,目前国内外现存的一些处理措施和适用性。
在分析冻土地区路基施工基本原则的基础上,进一步探讨了施工原则的适用范围,以及应该注意的问题与相应的保证措施,并从热棒路基施工技术工作原理、热棒的用途及特点与热棒的施工过程等方面对冻土地区路基热棒施工技术进行了重点研究。
青藏高原分布有大面积的多年冻土和季节冻土,是青藏铁路建设过程中面临的主要问题。本文通过检索查阅多年来相关问题研究的文献资料,结合多年的勘察设计经验,就热棒技术特点及其在青藏铁路建设中的应用进行了简单的总结。
青藏公路高温多年冻土区高路堤纵向裂缝严重,传统被动保护冻土的措施已不能有效治理其病害。对青藏公路利用热棒技术处治病害的试验进行了系统分析,结果表明热棒技术是有效的。