冻土是一种对温度极为敏感的土体介质,随着冻土区温度周期性地发生正负变化,冻土层发生变形,产生冻胀、融沉等一系列复杂变化。正由于这些特征,冻土区公路路基常产生隆起翻浆和不均匀沉陷,从而造成路面的破坏,影响行车舒适性和安全。需要通过多种方法去使冻土层的温度稳定,以避免因为冻土层的转变而使路基不平。片石通风层可以有效保护冻土,避免因冻胀和融沉产生路基病害,在多个工程中得到了很好的应用。
文章介绍了青藏铁路格拉段第八标段高含冰量冻土路基工程的施工特点,针对高含冰量冻土所采取的保护措施,即片石通风路基的施工技术作了主要介绍,同时,以实际施工为例,对路基的施工工艺、质量和环境保护所采取的措施也作了一定的说明。
通过监测断面所得到的数据,对柴木铁路赛诺和让台地冻土路基工程措施的冷却效果进行分析,分析结果表明该工程所采用的片石通风路基和热棒措施都能起到较好的工程效果。
冻土区由于受温度骤变的影响,会产生融沉、冻胀、冰害等病害,对铁路的正常运行和人民的生命安全造成严重影响。我国冻土区分布范围广泛,多年冻土达215万平方公里,加强对冻土区铁路路基的病害研究,探讨相关施工技术,具有重要意义。
片石通风路堤有效地控制和延缓了多年冻土的融化速率,防止了高含冰量冻土或含土冰层地下冰的融化和上限下降,达到了稳定这些地段铁路路基的目的。
青藏铁路格拉段有近一半通过多年冻土区,其中部分路基在设计中采用片石通风路堤,文章结合现场实践,对多年冻土区片石通风路堤的施工方法进行总结,目的在于积累和探讨多年冻土区路基中片石通风路堤的施工经验。
结合工程实例详细介绍青藏铁路高原多年冻土地段片石通风路堤的参数选择、施工方法以及保证措施.通过以上的施工技术,取得了相应的阶段性成果:片石路基片石层顶面、底面与路基基底位置处地温分别低于普通路基相同位置处地温,片石路基有利于降低路基地温,是一种有效的主动保护多年冻土工程措施;片石路基在调节路基阴阳坡地温起到了积极的作用,减轻了路基地温不对称性的发生;对比片石路基和普通路基的路基变形量,片石路基的变形量相对较小.
青藏铁路多半通过多年冻土地区,本文就片石通风路堤在多年冻土地区路基中的应用作了简要介绍,目的在于总结和探讨高原冻土区路基施工的经验。
针对青藏高原冻土地区不同的路基设计原则,采取不同的路基冻土施工保障措施,如片石通风路堤、热棒等,以确保青藏铁路格拉段建成后尽可能少地发生病害。