针对目前寒区纤维沥青混合料水稳定性评价方法欠缺的问题，通过对寒区的纤维沥青混合料进行延时浸水、冻融劈裂试验，以5d浸水残留稳定度（D5）、6次冻融劈裂强度比（C6）为评价指标，对玄武岩纤维沥青混合料进行水稳定性定量评价。研究结果表明：以D5、C6为评价指标，能更准确地反映寒区纤维沥青混合料的水稳定性。结合试验结果，推荐寒区纤维沥青混合料水稳性能评价指标为：在年降雨量≥500mm区域，D5≥62%、C6≥64%；在年降雨量≤500mm区域，D5≥57%、C6≥46%。
针对目前寒区纤维沥青混合料水稳定性评价方法欠缺的问题，通过对寒区的纤维沥青混合料进行延时浸水、冻融劈裂试验，以5d浸水残留稳定度（D5）、6次冻融劈裂强度比（C6）为评价指标，对玄武岩纤维沥青混合料进行水稳定性定量评价。研究结果表明：以D5、C6为评价指标，能更准确地反映寒区纤维沥青混合料的水稳定性。结合试验结果，推荐寒区纤维沥青混合料水稳性能评价指标为：在年降雨量≥500mm区域，D5≥62%、C6≥64%；在年降雨量≤500mm区域，D5≥57%、C6≥46%。
针对目前寒区纤维沥青混合料水稳定性评价方法欠缺的问题，通过对寒区的纤维沥青混合料进行延时浸水、冻融劈裂试验，以5d浸水残留稳定度（D5）、6次冻融劈裂强度比（C6）为评价指标，对玄武岩纤维沥青混合料进行水稳定性定量评价。研究结果表明：以D5、C6为评价指标，能更准确地反映寒区纤维沥青混合料的水稳定性。结合试验结果，推荐寒区纤维沥青混合料水稳性能评价指标为：在年降雨量≥500mm区域，D5≥62%、C6≥64%；在年降雨量≤500mm区域，D5≥57%、C6≥46%。
针对目前寒区纤维沥青混合料水稳定性评价方法欠缺的问题，通过对寒区的纤维沥青混合料进行延时浸水、冻融劈裂试验，以5d浸水残留稳定度（D5）、6次冻融劈裂强度比（C6）为评价指标，对玄武岩纤维沥青混合料进行水稳定性定量评价。研究结果表明：以D5、C6为评价指标，能更准确地反映寒区纤维沥青混合料的水稳定性。结合试验结果，推荐寒区纤维沥青混合料水稳性能评价指标为：在年降雨量≥500mm区域，D5≥62%、C6≥64%；在年降雨量≤500mm区域，D5≥57%、C6≥46%。
针对目前寒区纤维沥青混合料水稳定性评价方法欠缺的问题，通过对寒区的纤维沥青混合料进行延时浸水、冻融劈裂试验，以5d浸水残留稳定度（D5）、6次冻融劈裂强度比（C6）为评价指标，对玄武岩纤维沥青混合料进行水稳定性定量评价。研究结果表明：以D5、C6为评价指标，能更准确地反映寒区纤维沥青混合料的水稳定性。结合试验结果，推荐寒区纤维沥青混合料水稳性能评价指标为：在年降雨量≥500mm区域，D5≥62%、C6≥64%；在年降雨量≤500mm区域，D5≥57%、C6≥46%。
本研究基于低温弯曲实验、冻融劈裂实验和约束试件温度应力实验，模拟北方高寒地域环境纤维沥青混合料的低温耐受性，探究了沥青种类、玄武岩纤维长度和直径对沥青混合料低温性能的影响规律。研究结果表明：在高寒大温差条件下，沥青种类对沥青混合料低温性能具有显著影响，其中SBS改性沥青>70#基质沥青；在相同纤维掺量下，三种直径的玄武岩纤维对AC-13混合料低温性能的改善作用为7μm>16μm>25μm；三种长度（3 mm、6 mm、12 mm）的玄武岩纤维对AC-13混合料的性能改善呈先增后减趋势，6 mm长度的纤维对低温性能改善效果最佳。该研究成果可为玄武岩纤维在寒冷地区道路上的应用提供实验参考，也可作为教学案例应用于土木工程领域研究生课程，用来研究高寒地区道路工程路面材料的特殊设计需求。
本研究基于低温弯曲实验、冻融劈裂实验和约束试件温度应力实验，模拟北方高寒地域环境纤维沥青混合料的低温耐受性，探究了沥青种类、玄武岩纤维长度和直径对沥青混合料低温性能的影响规律。研究结果表明：在高寒大温差条件下，沥青种类对沥青混合料低温性能具有显著影响，其中SBS改性沥青>70#基质沥青；在相同纤维掺量下，三种直径的玄武岩纤维对AC-13混合料低温性能的改善作用为7μm>16μm>25μm；三种长度（3 mm、6 mm、12 mm）的玄武岩纤维对AC-13混合料的性能改善呈先增后减趋势，6 mm长度的纤维对低温性能改善效果最佳。该研究成果可为玄武岩纤维在寒冷地区道路上的应用提供实验参考，也可作为教学案例应用于土木工程领域研究生课程，用来研究高寒地区道路工程路面材料的特殊设计需求。
本研究基于低温弯曲实验、冻融劈裂实验和约束试件温度应力实验，模拟北方高寒地域环境纤维沥青混合料的低温耐受性，探究了沥青种类、玄武岩纤维长度和直径对沥青混合料低温性能的影响规律。研究结果表明：在高寒大温差条件下，沥青种类对沥青混合料低温性能具有显著影响，其中SBS改性沥青>70#基质沥青；在相同纤维掺量下，三种直径的玄武岩纤维对AC-13混合料低温性能的改善作用为7μm>16μm>25μm；三种长度（3 mm、6 mm、12 mm）的玄武岩纤维对AC-13混合料的性能改善呈先增后减趋势，6 mm长度的纤维对低温性能改善效果最佳。该研究成果可为玄武岩纤维在寒冷地区道路上的应用提供实验参考，也可作为教学案例应用于土木工程领域研究生课程，用来研究高寒地区道路工程路面材料的特殊设计需求。
在建张尚高速路段挖方石料以多孔玄武岩为主，为节约矿产资源和工程成本，拟采用水泥稳定该碎石作为高速公路路面基层材料。经查阅资料，在寒冷地区应用水泥稳定多孔玄武岩碎石作为路面基层材料在国内外研究中都没有相关工程案例。为探究该材料作为张尚高速路面基层的可用性，进行了原材料各项性能试验并制备3%、4%和5%不同水泥剂量多孔玄武岩碎石试件，进行无侧限抗压强度试验和冻融循环试验探究该材料的力学性能。实验表明：多孔玄武岩碎石材料的吸水率和含水率远超普通碎石材料；软弱颗粒含量、压碎值和磨耗值均比较大，但仍满足路面基层原材料规范要求；5%水泥稳定材料满足路面基层强度规范要求，但经5次冻融循环后力学性能有明显下降。
在建张尚高速路段挖方石料以多孔玄武岩为主，为节约矿产资源和工程成本，拟采用水泥稳定该碎石作为高速公路路面基层材料。经查阅资料，在寒冷地区应用水泥稳定多孔玄武岩碎石作为路面基层材料在国内外研究中都没有相关工程案例。为探究该材料作为张尚高速路面基层的可用性，进行了原材料各项性能试验并制备3%、4%和5%不同水泥剂量多孔玄武岩碎石试件，进行无侧限抗压强度试验和冻融循环试验探究该材料的力学性能。实验表明：多孔玄武岩碎石材料的吸水率和含水率远超普通碎石材料；软弱颗粒含量、压碎值和磨耗值均比较大，但仍满足路面基层原材料规范要求；5%水泥稳定材料满足路面基层强度规范要求，但经5次冻融循环后力学性能有明显下降。
