为了提高桥梁工程混凝土的抗冻性能，采用快速冻融试验法，以混凝土试件的质量损失率、相对动弹性模量和抗压强度为评价指标，考察了不同碳纤维体积分数对混凝土抗水冻融和抗盐冻融能力的影响。试验结果表明，空白混凝土试件在水冻融和盐冻融循环300次后，冻融损害较为严重；而掺入碳纤维的混凝土试件的抗水冻融和抗盐冻融能力均明显提高，当碳纤维体积分数为3%时，桥梁工程混凝土的抗冻能力达到最佳。
为了提高桥梁工程混凝土的抗冻性能，采用快速冻融试验法，以混凝土试件的质量损失率、相对动弹性模量和抗压强度为评价指标，考察了不同碳纤维体积分数对混凝土抗水冻融和抗盐冻融能力的影响。试验结果表明，空白混凝土试件在水冻融和盐冻融循环300次后，冻融损害较为严重；而掺入碳纤维的混凝土试件的抗水冻融和抗盐冻融能力均明显提高，当碳纤维体积分数为3%时，桥梁工程混凝土的抗冻能力达到最佳。
为提升寒冷盐碱地区面板混凝土的耐久性,将聚丙烯纤维掺入到面板混凝土中,进行不同盐溶液浓度下的冻融循环试验。结果表明:掺入纤维对面板混凝土的抗盐冻性能有较大幅度提升,当聚丙烯纤维掺量为1kg/m3时,面板混凝土的抗盐冻性能表现最佳;面板混凝土在中等盐浓度（3.5%）下的冻融损伤要大于在低等浓度（2%）和高等浓度（5%）下的冻融损伤。这一研究成果可为面板混凝土设计施工提供借鉴。
为提升寒冷盐碱地区面板混凝土的耐久性,将聚丙烯纤维掺入到面板混凝土中,进行不同盐溶液浓度下的冻融循环试验。结果表明:掺入纤维对面板混凝土的抗盐冻性能有较大幅度提升,当聚丙烯纤维掺量为1kg/m3时,面板混凝土的抗盐冻性能表现最佳;面板混凝土在中等盐浓度（3.5%）下的冻融损伤要大于在低等浓度（2%）和高等浓度（5%）下的冻融损伤。这一研究成果可为面板混凝土设计施工提供借鉴。