极地海冰覆盖区域，冰水界面波动的回复力除重力外，还需考虑冰层的弹性力，这种波动被称为水弹性波（或挠曲重力波）。与海洋表面波浪不同，水弹性波的传播特性不仅受到流体动力学控制，还显著依赖于冰层的弹性力学特征，其临界共振体系完全不同于纯重力水波，在临界速度附近表现出独特的非线性波动现象。本文针对移动载荷导致的水弹性波，系统综述了对其在理论研究、数值模拟与实验观测等方面的研究进展，重点探讨了势流模型、黏弹性效应、非线性效应以及复杂运动场景（如变速运动、三维效应、渠道边界、水下载荷等）下的冰层动力学特征，为极地资源开发、船舶航行安全、海洋超大浮体结构设计提供了重要的理论支撑和技术参考。
极地海冰覆盖区域，冰水界面波动的回复力除重力外，还需考虑冰层的弹性力，这种波动被称为水弹性波（或挠曲重力波）。与海洋表面波浪不同，水弹性波的传播特性不仅受到流体动力学控制，还显著依赖于冰层的弹性力学特征，其临界共振体系完全不同于纯重力水波，在临界速度附近表现出独特的非线性波动现象。本文针对移动载荷导致的水弹性波，系统综述了对其在理论研究、数值模拟与实验观测等方面的研究进展，重点探讨了势流模型、黏弹性效应、非线性效应以及复杂运动场景（如变速运动、三维效应、渠道边界、水下载荷等）下的冰层动力学特征，为极地资源开发、船舶航行安全、海洋超大浮体结构设计提供了重要的理论支撑和技术参考。
极地海冰覆盖区域，冰水界面波动的回复力除重力外，还需考虑冰层的弹性力，这种波动被称为水弹性波（或挠曲重力波）。与海洋表面波浪不同，水弹性波的传播特性不仅受到流体动力学控制，还显著依赖于冰层的弹性力学特征，其临界共振体系完全不同于纯重力水波，在临界速度附近表现出独特的非线性波动现象。本文针对移动载荷导致的水弹性波，系统综述了对其在理论研究、数值模拟与实验观测等方面的研究进展，重点探讨了势流模型、黏弹性效应、非线性效应以及复杂运动场景（如变速运动、三维效应、渠道边界、水下载荷等）下的冰层动力学特征，为极地资源开发、船舶航行安全、海洋超大浮体结构设计提供了重要的理论支撑和技术参考。
极地海冰覆盖区域，冰水界面波动的回复力除重力外，还需考虑冰层的弹性力，这种波动被称为水弹性波（或挠曲重力波）。与海洋表面波浪不同，水弹性波的传播特性不仅受到流体动力学控制，还显著依赖于冰层的弹性力学特征，其临界共振体系完全不同于纯重力水波，在临界速度附近表现出独特的非线性波动现象。本文针对移动载荷导致的水弹性波，系统综述了对其在理论研究、数值模拟与实验观测等方面的研究进展，重点探讨了势流模型、黏弹性效应、非线性效应以及复杂运动场景（如变速运动、三维效应、渠道边界、水下载荷等）下的冰层动力学特征，为极地资源开发、船舶航行安全、海洋超大浮体结构设计提供了重要的理论支撑和技术参考。
极地海冰覆盖区域，冰水界面波动的回复力除重力外，还需考虑冰层的弹性力，这种波动被称为水弹性波（或挠曲重力波）。与海洋表面波浪不同，水弹性波的传播特性不仅受到流体动力学控制，还显著依赖于冰层的弹性力学特征，其临界共振体系完全不同于纯重力水波，在临界速度附近表现出独特的非线性波动现象。本文针对移动载荷导致的水弹性波，系统综述了对其在理论研究、数值模拟与实验观测等方面的研究进展，重点探讨了势流模型、黏弹性效应、非线性效应以及复杂运动场景（如变速运动、三维效应、渠道边界、水下载荷等）下的冰层动力学特征，为极地资源开发、船舶航行安全、海洋超大浮体结构设计提供了重要的理论支撑和技术参考。
围绕“地球系统与全球变化”重点专项项目“中国极端天气气候事件的形成机理及其预测和归因”2024年度主要进展，从极端事件变化的观测事实、环流特征与动力学机理，海洋关键过程与海气相互作用机理，海洋过程对极端天气气候的影响，陆面过程及其影响研究，极端事件模拟与预测等5个方面介绍了项目的最新研究成果。1）揭示了变暖趋势对中国近40年破纪录高温事件的影响，基于通用热气候指数分析了中国区域极端高温事件的时空变化特征，探讨了不同增暖期中国东部极端降水的演变规律，阐明了长江中下游极端热浪事件的热、动力学特征，并归因了人类活动对亚洲热点区域极端温度事件的影响。2）量化了前期冬季北太平洋涛动对后期ENSO发展的作用，指出热带太平洋年际-年代际变率在超长La Ni?a事件形成有重要贡献；揭示了La Ni?a纬向位置对印度洋偶极子的调制机理，发现ENSO对东海-黑潮区域海温的影响存在季节性反转；开展了黑潮延伸体区域SST异常和海洋热浪的季节可预报性研究，阐明了非线性过程对大气季节内振荡的作用，探讨了多因子影响北大西洋多年代际变化的物理机制。3）揭示了ENSO对晚冬“暖北极-冷欧亚”模态的非对称影响，发现了其与...
围绕“地球系统与全球变化”重点专项项目“中国极端天气气候事件的形成机理及其预测和归因”2024年度主要进展，从极端事件变化的观测事实、环流特征与动力学机理，海洋关键过程与海气相互作用机理，海洋过程对极端天气气候的影响，陆面过程及其影响研究，极端事件模拟与预测等5个方面介绍了项目的最新研究成果。1）揭示了变暖趋势对中国近40年破纪录高温事件的影响，基于通用热气候指数分析了中国区域极端高温事件的时空变化特征，探讨了不同增暖期中国东部极端降水的演变规律，阐明了长江中下游极端热浪事件的热、动力学特征，并归因了人类活动对亚洲热点区域极端温度事件的影响。2）量化了前期冬季北太平洋涛动对后期ENSO发展的作用，指出热带太平洋年际-年代际变率在超长La Ni?a事件形成有重要贡献；揭示了La Ni?a纬向位置对印度洋偶极子的调制机理，发现ENSO对东海-黑潮区域海温的影响存在季节性反转；开展了黑潮延伸体区域SST异常和海洋热浪的季节可预报性研究，阐明了非线性过程对大气季节内振荡的作用，探讨了多因子影响北大西洋多年代际变化的物理机制。3）揭示了ENSO对晚冬“暖北极-冷欧亚”模态的非对称影响，发现了其与...
围绕“地球系统与全球变化”重点专项项目“中国极端天气气候事件的形成机理及其预测和归因”2024年度主要进展，从极端事件变化的观测事实、环流特征与动力学机理，海洋关键过程与海气相互作用机理，海洋过程对极端天气气候的影响，陆面过程及其影响研究，极端事件模拟与预测等5个方面介绍了项目的最新研究成果。1）揭示了变暖趋势对中国近40年破纪录高温事件的影响，基于通用热气候指数分析了中国区域极端高温事件的时空变化特征，探讨了不同增暖期中国东部极端降水的演变规律，阐明了长江中下游极端热浪事件的热、动力学特征，并归因了人类活动对亚洲热点区域极端温度事件的影响。2）量化了前期冬季北太平洋涛动对后期ENSO发展的作用，指出热带太平洋年际-年代际变率在超长La Ni?a事件形成有重要贡献；揭示了La Ni?a纬向位置对印度洋偶极子的调制机理，发现ENSO对东海-黑潮区域海温的影响存在季节性反转；开展了黑潮延伸体区域SST异常和海洋热浪的季节可预报性研究，阐明了非线性过程对大气季节内振荡的作用，探讨了多因子影响北大西洋多年代际变化的物理机制。3）揭示了ENSO对晚冬“暖北极-冷欧亚”模态的非对称影响，发现了其与...
围绕“地球系统与全球变化”重点专项项目“中国极端天气气候事件的形成机理及其预测和归因”2024年度主要进展，从极端事件变化的观测事实、环流特征与动力学机理，海洋关键过程与海气相互作用机理，海洋过程对极端天气气候的影响，陆面过程及其影响研究，极端事件模拟与预测等5个方面介绍了项目的最新研究成果。1）揭示了变暖趋势对中国近40年破纪录高温事件的影响，基于通用热气候指数分析了中国区域极端高温事件的时空变化特征，探讨了不同增暖期中国东部极端降水的演变规律，阐明了长江中下游极端热浪事件的热、动力学特征，并归因了人类活动对亚洲热点区域极端温度事件的影响。2）量化了前期冬季北太平洋涛动对后期ENSO发展的作用，指出热带太平洋年际-年代际变率在超长La Ni?a事件形成有重要贡献；揭示了La Ni?a纬向位置对印度洋偶极子的调制机理，发现ENSO对东海-黑潮区域海温的影响存在季节性反转；开展了黑潮延伸体区域SST异常和海洋热浪的季节可预报性研究，阐明了非线性过程对大气季节内振荡的作用，探讨了多因子影响北大西洋多年代际变化的物理机制。3）揭示了ENSO对晚冬“暖北极-冷欧亚”模态的非对称影响，发现了其与...
全球气候变暖背景下，多年冻土升温（退化）会显著改变桩周土体的力学特性，进而影响桥梁桩基础的竖向承载力。为探究多年冻土退化背景下桥梁桩基础的竖向承载特性，并分析不同多年冻土层厚度条件下参数变异性对桥梁桩基础竖向承载力可靠度的影响，以青藏铁路高承台桩基础为研究对象，首先通过室内试验研究多年冻土退化对竖向荷载作用下桩基础破坏模式和承载力的影响特征，其次结合随机响应面法（SRSM），建立考虑不同多年冻土层厚度条件下参数变异性的桩基础竖向承载力有限元分析模型，开展了160、100和0 cm（融土条件）多年冻土层厚度3种工况下的桩基础竖向承载力可靠度分析。结果表明：随着多年冻土退化，桩基础的破坏模式从承载强度破坏转变为桩身沉降失效；土体参数的变异性导致桩基础承载力变化具有显著的离散性，且离散程度随着多年冻土退化程度的增加而增大。在160、100 cm多年冻土层及融土条件下，基于随机性分析的最大沉降量分别为确定性分析的56.25%、85.76%和122.39%；此外，相较于160 cm多年冻土层，100 cm多年冻土层和融土条件下桩基础承载力的失效概率分别增加了18.95%和39.64%。因此，多年...