为了提高寒冷地区公路路基工程用混凝土的抗冻性能，以混凝土结构的质量损失率和相对动弹性模量为评价指标，重点考察了混凝土的水灰比、粉煤灰掺量以及引气剂掺量对其抗冻性能的影响。实验结果表明：混凝土的水灰比越大，其抗冻性能相对就越差；混凝土中粉煤灰的掺量越大，混凝土的抗冻性能相对越差；而混凝土中的引气剂掺量越大时，混凝土的抗冻性能相对越好。当混凝土的水灰比控制在0.35、未掺粉煤灰、引气剂的掺量为2 kg·m-3时，混凝土试件经过100次冻融循环后的质量损失仅为0.12%，而相对动弹性模量则仍能达到70.5%，混凝土的抗冻能力较强。建议在寒冷地区公路路基工程的施工过程中，应尽可能地降低混凝土的水灰比，减少粉煤灰等掺合料的掺量，提高引气剂等外加剂的掺量，以最大限度地提高寒冷地区公路路基工程用混凝土结构的抗冻性能，延长其使用寿命。
为了提高寒冷地区公路路基工程用混凝土的抗冻性能，以混凝土结构的质量损失率和相对动弹性模量为评价指标，重点考察了混凝土的水灰比、粉煤灰掺量以及引气剂掺量对其抗冻性能的影响。实验结果表明：混凝土的水灰比越大，其抗冻性能相对就越差；混凝土中粉煤灰的掺量越大，混凝土的抗冻性能相对越差；而混凝土中的引气剂掺量越大时，混凝土的抗冻性能相对越好。当混凝土的水灰比控制在0.35、未掺粉煤灰、引气剂的掺量为2 kg·m-3时，混凝土试件经过100次冻融循环后的质量损失仅为0.12%，而相对动弹性模量则仍能达到70.5%，混凝土的抗冻能力较强。建议在寒冷地区公路路基工程的施工过程中，应尽可能地降低混凝土的水灰比，减少粉煤灰等掺合料的掺量，提高引气剂等外加剂的掺量，以最大限度地提高寒冷地区公路路基工程用混凝土结构的抗冻性能，延长其使用寿命。