青藏高原是世界上最大的高海拔多年冻土区域，具有气候复杂多变、工程地质条件差、生态环境脆弱、冻土环境不稳定的区域特点。寒区公路建设常常引发边坡失稳病害，边坡支护是解决问题的关键。基于COMSOL软件中的(PDE)模块建立方程，进行二次开发，建立周期为10d的冻结模型，通过软件的二次开发，以青海省祁连山中段的冻土为例，建立冻结过程中格宾石笼挡土墙的位移场、水分场、温度场多场耦合的研究，得到格宾石笼挡土墙在高寒地区的冻结特性。基于格宾石笼挡土墙在高寒地区海拔高、低温低等气候特点，结合COMSOL数值模拟软件，建立格宾石笼挡土墙和土层的多场耦合，得到冻结过程中结冻深度为1.2m,结冻区温度为-4—-1℃,分析了冻土路堑中温度场与水分场和位移场的分布和变化规律、最大位移等数据，为高寒地区道路役性能提供了数据支撑和建议。
青藏高原是世界上最大的高海拔多年冻土区域，具有气候复杂多变、工程地质条件差、生态环境脆弱、冻土环境不稳定的区域特点。寒区公路建设常常引发边坡失稳病害，边坡支护是解决问题的关键。基于COMSOL软件中的(PDE)模块建立方程，进行二次开发，建立周期为10d的冻结模型，通过软件的二次开发，以青海省祁连山中段的冻土为例，建立冻结过程中格宾石笼挡土墙的位移场、水分场、温度场多场耦合的研究，得到格宾石笼挡土墙在高寒地区的冻结特性。基于格宾石笼挡土墙在高寒地区海拔高、低温低等气候特点，结合COMSOL数值模拟软件，建立格宾石笼挡土墙和土层的多场耦合，得到冻结过程中结冻深度为1.2m,结冻区温度为-4—-1℃,分析了冻土路堑中温度场与水分场和位移场的分布和变化规律、最大位移等数据，为高寒地区道路役性能提供了数据支撑和建议。
青藏高原是世界上最大的高海拔多年冻土区域，具有气候复杂多变、工程地质条件差、生态环境脆弱、冻土环境不稳定的区域特点。寒区公路建设常常引发边坡失稳病害，边坡支护是解决问题的关键。基于COMSOL软件中的(PDE)模块建立方程，进行二次开发，建立周期为10d的冻结模型，通过软件的二次开发，以青海省祁连山中段的冻土为例，建立冻结过程中格宾石笼挡土墙的位移场、水分场、温度场多场耦合的研究，得到格宾石笼挡土墙在高寒地区的冻结特性。基于格宾石笼挡土墙在高寒地区海拔高、低温低等气候特点，结合COMSOL数值模拟软件，建立格宾石笼挡土墙和土层的多场耦合，得到冻结过程中结冻深度为1.2m,结冻区温度为-4—-1℃,分析了冻土路堑中温度场与水分场和位移场的分布和变化规律、最大位移等数据，为高寒地区道路役性能提供了数据支撑和建议。
高寒地区边坡失稳现象频发，如何采取有效措施保证边坡稳定性是寒区建设的重点。本文以高寒地区公路路堑边坡为依托，从边坡失稳机制出发，提出采用格宾石笼加固边坡的方案，并给出了格宾石笼挡墙施工技术要求，最后对加固机制、加固效果等进行分析。研究结果表明，格宾石笼挡土墙可适应高寒地区的复杂环境，研究成果可为今后类似工程提供设计参考。
高寒地区边坡失稳现象频发，如何采取有效措施保证边坡稳定性是寒区建设的重点。本文以高寒地区公路路堑边坡为依托，从边坡失稳机制出发，提出采用格宾石笼加固边坡的方案，并给出了格宾石笼挡墙施工技术要求，最后对加固机制、加固效果等进行分析。研究结果表明，格宾石笼挡土墙可适应高寒地区的复杂环境，研究成果可为今后类似工程提供设计参考。
高寒地区边坡失稳现象频发，如何采取有效措施保证边坡稳定性是寒区建设的重点。本文以高寒地区公路路堑边坡为依托，从边坡失稳机制出发，提出采用格宾石笼加固边坡的方案，并给出了格宾石笼挡墙施工技术要求，最后对加固机制、加固效果等进行分析。研究结果表明，格宾石笼挡土墙可适应高寒地区的复杂环境，研究成果可为今后类似工程提供设计参考。
阿里机场是目前世界上海拔第三高的机场,其地下水埋深很浅、平均温度很低、地基土含盐量高,由此产生了机场建设领域独一无二的盐渍化季节性冻土问题。机场建设时期阿里机场采用了常规的钢围界+斜拉钢索围界方案,由于特殊的地质及气候条件,机场围界很快出现倾斜、破坏现象,对机场运营形成很大的安全隐患。本文根据阿里机场特点,自行设计出一种新型的围界类型,即块卵石石笼柔性基础+刀片刺网柔性上部结构+角钢固定和横向加强方案,多年实践表明该新型围界未见不良病害迹象,可作为高寒高海拔地区围界的备选方案。
阿里机场是目前世界上海拔第三高的机场,其地下水埋深很浅、平均温度很低、地基土含盐量高,由此产生了机场建设领域独一无二的盐渍化季节性冻土问题。机场建设时期阿里机场采用了常规的钢围界+斜拉钢索围界方案,由于特殊的地质及气候条件,机场围界很快出现倾斜、破坏现象,对机场运营形成很大的安全隐患。本文根据阿里机场特点,自行设计出一种新型的围界类型,即块卵石石笼柔性基础+刀片刺网柔性上部结构+角钢固定和横向加强方案,多年实践表明该新型围界未见不良病害迹象,可作为高寒高海拔地区围界的备选方案。
阿里机场是目前世界上海拔第三高的机场,其地下水埋深很浅、平均温度很低、地基土含盐量高,由此产生了机场建设领域独一无二的盐渍化季节性冻土问题。机场建设时期阿里机场采用了常规的钢围界+斜拉钢索围界方案,由于特殊的地质及气候条件,机场围界很快出现倾斜、破坏现象,对机场运营形成很大的安全隐患。本文根据阿里机场特点,自行设计出一种新型的围界类型,即块卵石石笼柔性基础+刀片刺网柔性上部结构+角钢固定和横向加强方案,多年实践表明该新型围界未见不良病害迹象,可作为高寒高海拔地区围界的备选方案。
本文以高寒高海拔地区某公路边坡工点实例为依托,从加固机制、稳定性验算、处置效果、工程造价对比分析等方面,对该工点季节性冻土热融滑塌综合治理方案进行阐述,以期为今后类似工程提供设计参考。