本文以青藏铁路8个典型路桥过渡段为研究对象，筛选出影响寒区路桥过渡段稳定性的15个主要因素，并运用因子分析法和熵值法确定出各评价指标的权重。依托青藏铁路工程数据，基于模糊综合评价法构建路桥过渡段的稳定性评价模型，对青藏铁路运行8年后的稳定性进行综合评价。将评判结果与青藏铁路实际运行后的监测数据对比分析，可知基于模糊数学理论做出的整体评定结果与实际相符。
本文以青藏铁路8个典型路桥过渡段为研究对象，筛选出影响寒区路桥过渡段稳定性的15个主要因素，并运用因子分析法和熵值法确定出各评价指标的权重。依托青藏铁路工程数据，基于模糊综合评价法构建路桥过渡段的稳定性评价模型，对青藏铁路运行8年后的稳定性进行综合评价。将评判结果与青藏铁路实际运行后的监测数据对比分析，可知基于模糊数学理论做出的整体评定结果与实际相符。
本文以青藏铁路8个典型路桥过渡段为研究对象，筛选出影响寒区路桥过渡段稳定性的15个主要因素，并运用因子分析法和熵值法确定出各评价指标的权重。依托青藏铁路工程数据，基于模糊综合评价法构建路桥过渡段的稳定性评价模型，对青藏铁路运行8年后的稳定性进行综合评价。将评判结果与青藏铁路实际运行后的监测数据对比分析，可知基于模糊数学理论做出的整体评定结果与实际相符。
本文以青藏铁路8个典型路桥过渡段为研究对象，筛选出影响寒区路桥过渡段稳定性的15个主要因素，并运用因子分析法和熵值法确定出各评价指标的权重。依托青藏铁路工程数据，基于模糊综合评价法构建路桥过渡段的稳定性评价模型，对青藏铁路运行8年后的稳定性进行综合评价。将评判结果与青藏铁路实际运行后的监测数据对比分析，可知基于模糊数学理论做出的整体评定结果与实际相符。
以青海省道312线玛多至色吾沟公路K315段边坡热融滑塌为研究对象，结合气象水文特征及工程地质条件，分析该处热融滑塌的原因。通过室内实验及指标反算确定了岩土体基本参数，采用GB 50021—2001《岩土工程勘察规范》和基于有效应力原理的两种不同计算方法对热融滑塌斜坡的稳定性进行评价。根据评价结果，提出圆截面抗滑桩及回填反压两种手段对滑坡进行治理，综合考虑环境保护、工程经济性等因素，建议采取回填反压的处理方式。
以青海省道312线玛多至色吾沟公路K315段边坡热融滑塌为研究对象，结合气象水文特征及工程地质条件，分析该处热融滑塌的原因。通过室内实验及指标反算确定了岩土体基本参数，采用GB 50021—2001《岩土工程勘察规范》和基于有效应力原理的两种不同计算方法对热融滑塌斜坡的稳定性进行评价。根据评价结果，提出圆截面抗滑桩及回填反压两种手段对滑坡进行治理，综合考虑环境保护、工程经济性等因素，建议采取回填反压的处理方式。
以青海省道312线玛多至色吾沟公路K315段边坡热融滑塌为研究对象，结合气象水文特征及工程地质条件，分析该处热融滑塌的原因。通过室内实验及指标反算确定了岩土体基本参数，采用GB 50021—2001《岩土工程勘察规范》和基于有效应力原理的两种不同计算方法对热融滑塌斜坡的稳定性进行评价。根据评价结果，提出圆截面抗滑桩及回填反压两种手段对滑坡进行治理，综合考虑环境保护、工程经济性等因素，建议采取回填反压的处理方式。
多年冻土区高速公路建设的主要问题是路基的稳定性。面对恶劣的环境条件和地表与大气之间强烈的热交换,有必要对多年冻土区拟建青藏高速公路的稳定性进行预测和评价。首先,分析影响路基稳定性的因素。然后,在此基础上建立路基稳定性评价方案。最后,利用该评价方案对不同地热调节措施条件下拟建青藏高速公路的稳定性进行预评价。结果表明,影响因素包括气候环境、冻土性质、工程条件和地质条件,其中工程条件和冻土性质是影响路基稳定的主要因素。在不同的地貌区域,拟建青藏高速公路的稳定性差异很大。现有地温调控措施的应用效果和对路基稳定性的贡献不同,采用地温调控措施不能完全克服各种因素对高速公路稳定性的影响,应根据路基所处的地貌环境采用不同的地温调控措施,以保证路基的稳定。
多年冻土区高速公路建设的主要问题是路基的稳定性。面对恶劣的环境条件和地表与大气之间强烈的热交换,有必要对多年冻土区拟建青藏高速公路的稳定性进行预测和评价。首先,分析影响路基稳定性的因素。然后,在此基础上建立路基稳定性评价方案。最后,利用该评价方案对不同地热调节措施条件下拟建青藏高速公路的稳定性进行预评价。结果表明,影响因素包括气候环境、冻土性质、工程条件和地质条件,其中工程条件和冻土性质是影响路基稳定的主要因素。在不同的地貌区域,拟建青藏高速公路的稳定性差异很大。现有地温调控措施的应用效果和对路基稳定性的贡献不同,采用地温调控措施不能完全克服各种因素对高速公路稳定性的影响,应根据路基所处的地貌环境采用不同的地温调控措施,以保证路基的稳定。
多年冻土区高速公路建设的主要问题是路基的稳定性。面对恶劣的环境条件和地表与大气之间强烈的热交换,有必要对多年冻土区拟建青藏高速公路的稳定性进行预测和评价。首先,分析影响路基稳定性的因素。然后,在此基础上建立路基稳定性评价方案。最后,利用该评价方案对不同地热调节措施条件下拟建青藏高速公路的稳定性进行预评价。结果表明,影响因素包括气候环境、冻土性质、工程条件和地质条件,其中工程条件和冻土性质是影响路基稳定的主要因素。在不同的地貌区域,拟建青藏高速公路的稳定性差异很大。现有地温调控措施的应用效果和对路基稳定性的贡献不同,采用地温调控措施不能完全克服各种因素对高速公路稳定性的影响,应根据路基所处的地貌环境采用不同的地温调控措施,以保证路基的稳定。