银西高铁甘宁段属于寒冷地区,为防止路基填料的冻胀变形对轨道平顺性产生影响,按照甘宁段不同路基结构形式并结合地下水发育情况对路基进行长时间、全段落观测,通过人工及自动监测方式,掌握路基冻胀的具体变化情况,并对观测数据进行分析和研究。研究表明:银西线甘宁段路基总体冻胀有限,处于冻胀可控状态;路基冻胀主要发生在挖方和低填段落;路基冻胀残留值较小,路基本体经过冻融循环后基本恢复到冻结前的水平;对在建高铁项目水泥改良黄土的冻胀特性进行分析研究,水泥改良黄土填料冻胀值较小,未观测到明显冻胀;水泥改良黄土路基冻胀主要发生在基床表层,需重点做好基床表层的防冻胀设计;通过冻胀监测分析,银西高铁甘宁段冻胀原因主要是现场汇水或排水不畅。

银西高铁甘宁段属于寒冷地区,为防止路基填料的冻胀变形对轨道平顺性产生影响,按照甘宁段不同路基结构形式并结合地下水发育情况对路基进行长时间、全段落观测,通过人工及自动监测方式,掌握路基冻胀的具体变化情况,并对观测数据进行分析和研究。研究表明:银西线甘宁段路基总体冻胀有限,处于冻胀可控状态;路基冻胀主要发生在挖方和低填段落;路基冻胀残留值较小,路基本体经过冻融循环后基本恢复到冻结前的水平;对在建高铁项目水泥改良黄土的冻胀特性进行分析研究,水泥改良黄土填料冻胀值较小,未观测到明显冻胀;水泥改良黄土路基冻胀主要发生在基床表层,需重点做好基床表层的防冻胀设计;通过冻胀监测分析,银西高铁甘宁段冻胀原因主要是现场汇水或排水不畅。

银西高铁甘宁段属于寒冷地区,为防止路基填料的冻胀变形对轨道平顺性产生影响,按照甘宁段不同路基结构形式并结合地下水发育情况对路基进行长时间、全段落观测,通过人工及自动监测方式,掌握路基冻胀的具体变化情况,并对观测数据进行分析和研究。研究表明:银西线甘宁段路基总体冻胀有限,处于冻胀可控状态;路基冻胀主要发生在挖方和低填段落;路基冻胀残留值较小,路基本体经过冻融循环后基本恢复到冻结前的水平;对在建高铁项目水泥改良黄土的冻胀特性进行分析研究,水泥改良黄土填料冻胀值较小,未观测到明显冻胀;水泥改良黄土路基冻胀主要发生在基床表层,需重点做好基床表层的防冻胀设计;通过冻胀监测分析,银西高铁甘宁段冻胀原因主要是现场汇水或排水不畅。

将GSM技术应用到冻土区土壤温度自动监测中,以满足恶劣气候条件下的无人值守、长时间、多点监测需求。详细阐述了系统结构、施工过程及实验结果分析。结果表明,该系统测量精度高、可靠性好、功耗低,可实现较大范围内的多点测温及超远距离无线监测。

冻土地温自动监测系统是集GSM-R无线通信技术、信号采集技术以及计算机网络技术为一体的监测系统。本文介绍冻土地温自动监测系统的硬软件设计和编程方法,冻土地温数据的GSM-R无线网络上传以及为用户提供基于C/S结构的冻土地温数据管理软件的具体实现流程;解决了高采集精度、低系统功耗、电池使用寿命长、远程无线传输及密封性和防雷电干扰等技术难题;实现了对青藏铁路冻土地温数据实时采集、存储以及无线上传,监测人员在任何时间、能接入GSM-R的任何地点都可以自动监测到青藏铁路冻土地温数据。系统已经成功运用在青藏铁路冻土区地温自动监测;系统同样适用于东北冻土区地温的测量,以及对冷库、各种冷藏车温度的检测和自动控制。

通过分析青藏高原冻土地温数据采集的应用现状和实际需求,提出了青藏冻土地温远程无线自动监测系统的总体设计方案,详细描述了系统的功能、组成结构及工程实施.经实际应用证明,该系统从根本上解决了青藏铁路冻土区人工采集地温数据的难题.