采用自行研制的冻胀融沉试验系统，对淮南弱膨胀土进行不同荷载、含盐率等条件下的融沉实验。结果表明：荷载对融沉量的影响巨大，在一定范围内，当外部荷载越大时，土体的融沉量就越大；融沉系数与含水率呈正相关，与冻结温度呈负相关；融沉系数随着干密度的增加先减小后增大的，且存在一个临界干密度对应着土体的最小融沉系数；当土体添加了硫酸盐后，由于盐胀的发生，融沉系数反而随着含盐量的增加而增加。研究结果可为富含弱膨胀土地区人工冻结法设计提供参考。

采用自行研制的冻胀融沉试验系统，对淮南弱膨胀土进行不同荷载、含盐率等条件下的融沉实验。结果表明：荷载对融沉量的影响巨大，在一定范围内，当外部荷载越大时，土体的融沉量就越大；融沉系数与含水率呈正相关，与冻结温度呈负相关；融沉系数随着干密度的增加先减小后增大的，且存在一个临界干密度对应着土体的最小融沉系数；当土体添加了硫酸盐后，由于盐胀的发生，融沉系数反而随着含盐量的增加而增加。研究结果可为富含弱膨胀土地区人工冻结法设计提供参考。

采用自行研制的冻胀融沉试验系统，对淮南弱膨胀土进行不同荷载、含盐率等条件下的融沉实验。结果表明：荷载对融沉量的影响巨大，在一定范围内，当外部荷载越大时，土体的融沉量就越大；融沉系数与含水率呈正相关，与冻结温度呈负相关；融沉系数随着干密度的增加先减小后增大的，且存在一个临界干密度对应着土体的最小融沉系数；当土体添加了硫酸盐后，由于盐胀的发生，融沉系数反而随着含盐量的增加而增加。研究结果可为富含弱膨胀土地区人工冻结法设计提供参考。

多年冻土地区道路使用状况来看,所面临的直接且严重的问题则是冻土路基融沉。本文介绍国内外冻土冻涨融沉的研究现状,从国外国内两方面分析,并将历史分析过程从理论的确立到试验分析再到计算,试验概念的确立至数据分析结果的转变。

在太阳辐射热的条件下,考虑冻土工程性质的变化,进行室内冻土与混凝土圆柱间负摩擦力试验,分析负摩擦力fn与土融沉量S变化关系fn=f(S),分析不同含水量条件下负摩擦力fn与土融沉量S的时程关系曲线及两者变化关系和含水量对负摩擦力fn、融沉量S的影响。计算活动层的融沉及负摩擦力的发展对桩基承载力衰减影响,即夏季冻土融化时,正融土中桩的承载能力衰减了8%左右。

基于一些路基检测资料,对粒径改良路基、通风管路基、综合路基等五种路基的试验效果进行了对比分析,分析表明:粒径改良路基具有良好的冷量交换与热屏蔽双重作用,最后利用导热学与多孔介质理论,简单介绍了粒径改良路基温度场计算方法,并在此基础上给出了多年冻土地基融沉量的计算方法。