结合工程运行经验分析了胶东调水工程不同冰期阶段的输水特性，主要包括渠道内气、水、冰的热量交换和温度变化，流冰和冰盖的形成、演变及相关条件，输水能力变化及冰盖消融过程等，着重探讨了水流弗劳德数、水流流速、过流孔口断面淹没深度等因素对冰情发展模式的影响，冰盖糙率的变化特征和计算方法，有无冰盖条件下的输水能力差异等。基于输水特性分析提出了水力调控、工程技术、智慧调度、调度管理和应急处突等方面的控制措施，经工程实践验证效果良好，最后就冰情水情数值模拟及控制研究现状进行思考给出了几点建议，对长距离调水工程的冰期运行控制能力提升和冰害防治处置具有一定的参考意义。
结合工程运行经验分析了胶东调水工程不同冰期阶段的输水特性，主要包括渠道内气、水、冰的热量交换和温度变化，流冰和冰盖的形成、演变及相关条件，输水能力变化及冰盖消融过程等，着重探讨了水流弗劳德数、水流流速、过流孔口断面淹没深度等因素对冰情发展模式的影响，冰盖糙率的变化特征和计算方法，有无冰盖条件下的输水能力差异等。基于输水特性分析提出了水力调控、工程技术、智慧调度、调度管理和应急处突等方面的控制措施，经工程实践验证效果良好，最后就冰情水情数值模拟及控制研究现状进行思考给出了几点建议，对长距离调水工程的冰期运行控制能力提升和冰害防治处置具有一定的参考意义。
结合工程运行经验分析了胶东调水工程不同冰期阶段的输水特性，主要包括渠道内气、水、冰的热量交换和温度变化，流冰和冰盖的形成、演变及相关条件，输水能力变化及冰盖消融过程等，着重探讨了水流弗劳德数、水流流速、过流孔口断面淹没深度等因素对冰情发展模式的影响，冰盖糙率的变化特征和计算方法，有无冰盖条件下的输水能力差异等。基于输水特性分析提出了水力调控、工程技术、智慧调度、调度管理和应急处突等方面的控制措施，经工程实践验证效果良好，最后就冰情水情数值模拟及控制研究现状进行思考给出了几点建议，对长距离调水工程的冰期运行控制能力提升和冰害防治处置具有一定的参考意义。
结合工程运行经验分析了胶东调水工程不同冰期阶段的输水特性，主要包括渠道内气、水、冰的热量交换和温度变化，流冰和冰盖的形成、演变及相关条件，输水能力变化及冰盖消融过程等，着重探讨了水流弗劳德数、水流流速、过流孔口断面淹没深度等因素对冰情发展模式的影响，冰盖糙率的变化特征和计算方法，有无冰盖条件下的输水能力差异等。基于输水特性分析提出了水力调控、工程技术、智慧调度、调度管理和应急处突等方面的控制措施，经工程实践验证效果良好，最后就冰情水情数值模拟及控制研究现状进行思考给出了几点建议，对长距离调水工程的冰期运行控制能力提升和冰害防治处置具有一定的参考意义。
青藏高原气候暖湿化现象的持续，对青藏铁路安全平稳运行提出了更高的要求。在气候环境变化条件下，西大滩盆地与安多盆地之间的多年冻土退化所引发的基础设施变形是青藏铁路面临的最大挑战。青藏铁路建设初期，就从调控对流方式、调控传导方式及调控辐射方式三个角度研究了青藏铁路多年冻土的保护措施。本文介绍了目前针对多年冻土问题所采取的各类维护措施，将不同技术的特点和优势进行综述，并得出结论：未来针对青藏铁路多年冻土的保护措施应结合现有技术的成功经验，发挥新材料和新能源的优势。
青藏高原气候暖湿化现象的持续，对青藏铁路安全平稳运行提出了更高的要求。在气候环境变化条件下，西大滩盆地与安多盆地之间的多年冻土退化所引发的基础设施变形是青藏铁路面临的最大挑战。青藏铁路建设初期，就从调控对流方式、调控传导方式及调控辐射方式三个角度研究了青藏铁路多年冻土的保护措施。本文介绍了目前针对多年冻土问题所采取的各类维护措施，将不同技术的特点和优势进行综述，并得出结论：未来针对青藏铁路多年冻土的保护措施应结合现有技术的成功经验，发挥新材料和新能源的优势。
青藏高原气候暖湿化现象的持续，对青藏铁路安全平稳运行提出了更高的要求。在气候环境变化条件下，西大滩盆地与安多盆地之间的多年冻土退化所引发的基础设施变形是青藏铁路面临的最大挑战。青藏铁路建设初期，就从调控对流方式、调控传导方式及调控辐射方式三个角度研究了青藏铁路多年冻土的保护措施。本文介绍了目前针对多年冻土问题所采取的各类维护措施，将不同技术的特点和优势进行综述，并得出结论：未来针对青藏铁路多年冻土的保护措施应结合现有技术的成功经验，发挥新材料和新能源的优势。
针对寒区路基冻胀病害，提出1种利用地温能的主动供热方法。采用地源热泵技术，设计1款路基专用热调控系统及分布式供热方案。搭建足尺路基试验平台，并制作与安装实体热调控系统，测试其在冬季的供热性能和路基热学调控机制。试验表明：在启停比2h∶1h运行模式下，热调控系统可以输出17～33℃的供热温度，在冬季寒冷天气下的运行性能稳定；集热温度范围为-18～-8℃,能够高效收集地温能。供热段向路基的热扩散过程具有空间滞后性，竖向升温效应可以在4d内扩散至整个基床表层，升温幅度随着与供热段距离或时间的增大而逐渐减小。路基纵向升温效应在第4d时的扩散距离为125cm。供热段的倾斜布置形式有助于平衡路肩和路基中心的冻结差异，防止不均匀冻胀。路基冻结深度变化受到大气环境和热调控系统的双重控制，供热16d后冻结深度由74cm降低至17cm以内。热调控系统制热系数可达5.8以上，但随着运行时间的延长而减小。建议路基采用人工供热和保温措施相结合的复合热防护方案。
针对寒区路基冻胀病害，提出1种利用地温能的主动供热方法。采用地源热泵技术，设计1款路基专用热调控系统及分布式供热方案。搭建足尺路基试验平台，并制作与安装实体热调控系统，测试其在冬季的供热性能和路基热学调控机制。试验表明：在启停比2h∶1h运行模式下，热调控系统可以输出17～33℃的供热温度，在冬季寒冷天气下的运行性能稳定；集热温度范围为-18～-8℃,能够高效收集地温能。供热段向路基的热扩散过程具有空间滞后性，竖向升温效应可以在4d内扩散至整个基床表层，升温幅度随着与供热段距离或时间的增大而逐渐减小。路基纵向升温效应在第4d时的扩散距离为125cm。供热段的倾斜布置形式有助于平衡路肩和路基中心的冻结差异，防止不均匀冻胀。路基冻结深度变化受到大气环境和热调控系统的双重控制，供热16d后冻结深度由74cm降低至17cm以内。热调控系统制热系数可达5.8以上，但随着运行时间的延长而减小。建议路基采用人工供热和保温措施相结合的复合热防护方案。
针对寒区路基冻胀病害，提出1种利用地温能的主动供热方法。采用地源热泵技术，设计1款路基专用热调控系统及分布式供热方案。搭建足尺路基试验平台，并制作与安装实体热调控系统，测试其在冬季的供热性能和路基热学调控机制。试验表明：在启停比2h∶1h运行模式下，热调控系统可以输出17～33℃的供热温度，在冬季寒冷天气下的运行性能稳定；集热温度范围为-18～-8℃,能够高效收集地温能。供热段向路基的热扩散过程具有空间滞后性，竖向升温效应可以在4d内扩散至整个基床表层，升温幅度随着与供热段距离或时间的增大而逐渐减小。路基纵向升温效应在第4d时的扩散距离为125cm。供热段的倾斜布置形式有助于平衡路肩和路基中心的冻结差异，防止不均匀冻胀。路基冻结深度变化受到大气环境和热调控系统的双重控制，供热16d后冻结深度由74cm降低至17cm以内。热调控系统制热系数可达5.8以上，但随着运行时间的延长而减小。建议路基采用人工供热和保温措施相结合的复合热防护方案。
