为有效提高路基的稳定性和承载能力，延长道路使用寿命，论述季节性冻土地区路基病害防治重要性，分析季节性冻土地区路基常见的冻胀、融沉和翻浆等病害及成因，并提出控制土中的含水量、提高路基填土高度和压实度、换填基床土和铺设保温层等防治策略，以供参考。
为有效提高路基的稳定性和承载能力，延长道路使用寿命，论述季节性冻土地区路基病害防治重要性，分析季节性冻土地区路基常见的冻胀、融沉和翻浆等病害及成因，并提出控制土中的含水量、提高路基填土高度和压实度、换填基床土和铺设保温层等防治策略，以供参考。
为有效提高路基的稳定性和承载能力，延长道路使用寿命，论述季节性冻土地区路基病害防治重要性，分析季节性冻土地区路基常见的冻胀、融沉和翻浆等病害及成因，并提出控制土中的含水量、提高路基填土高度和压实度、换填基床土和铺设保温层等防治策略，以供参考。
随着经济水平的飞速发展,高海拔地区的交通建设作为我国基础设施建设的短板,已得到高度重视和关注。对高海拔地区的路基施工进行研究,有助于找到解决高海拔地区突出建设问题的针对性策略,对我国交通事业的发展有着重要意义。基于高海拔地区进行路基土方填筑研究工作的重要性,分析当前高海拔地区路基施工存在的主要问题,并阐述高海拔地区的路基土方填筑策略,以供同类工程参考。
随着经济水平的飞速发展,高海拔地区的交通建设作为我国基础设施建设的短板,已得到高度重视和关注。对高海拔地区的路基施工进行研究,有助于找到解决高海拔地区突出建设问题的针对性策略,对我国交通事业的发展有着重要意义。基于高海拔地区进行路基土方填筑研究工作的重要性,分析当前高海拔地区路基施工存在的主要问题,并阐述高海拔地区的路基土方填筑策略,以供同类工程参考。
随着经济水平的飞速发展,高海拔地区的交通建设作为我国基础设施建设的短板,已得到高度重视和关注。对高海拔地区的路基施工进行研究,有助于找到解决高海拔地区突出建设问题的针对性策略,对我国交通事业的发展有着重要意义。基于高海拔地区进行路基土方填筑研究工作的重要性,分析当前高海拔地区路基施工存在的主要问题,并阐述高海拔地区的路基土方填筑策略,以供同类工程参考。
为探索不同冻融循环次数和围压作用对季节冻土区路基土在不同含水率条件下的应力-应变关系及损伤机理，以辽宁阜新市某公路区间为试验路段，采用环刀法选取试验路段路基土样，通过冻融循环及三轴压缩试验，得到在不同冻融循环次数及围压作用下路基土的应力-应变曲线变化规律；根据损伤力学及统计学原理，将Weibull分布与Lemaitre有效应力原理相结合，建立了季节冻土区路基土损伤本构模型。结果表明：冻融循环作用可导致路基土试件强度降低，且随着试件含水率的增加，应力-应变曲线呈现由应变软化逐渐表现为应变硬化特征，试件最优含水率为应变软化与应变硬化的分界点；随着围压的增大试件强度增加，在冻融循环次数较少且围压较低时，试件的应力-应变曲线出现峰值应力，曲线表现出应变软化特征，在冻融循环次数较多且围压较大时容易出现应变硬化现象；经对比分析，所建立的损伤本构模型与试验应力-应变曲线吻合度较好，且模型所需参数均可通过三轴试验获得，说明该模型能够较好地描述季节冻土区路基土的应力-应变关系，具有实用性。另由试验结果可知，为降低东北地区冻融循环作用对季节冻土区路基强度的影响，提前做好路基的防排水工作对于路基冻融病害防治...
为探索不同冻融循环次数和围压作用对季节冻土区路基土在不同含水率条件下的应力-应变关系及损伤机理，以辽宁阜新市某公路区间为试验路段，采用环刀法选取试验路段路基土样，通过冻融循环及三轴压缩试验，得到在不同冻融循环次数及围压作用下路基土的应力-应变曲线变化规律；根据损伤力学及统计学原理，将Weibull分布与Lemaitre有效应力原理相结合，建立了季节冻土区路基土损伤本构模型。结果表明：冻融循环作用可导致路基土试件强度降低，且随着试件含水率的增加，应力-应变曲线呈现由应变软化逐渐表现为应变硬化特征，试件最优含水率为应变软化与应变硬化的分界点；随着围压的增大试件强度增加，在冻融循环次数较少且围压较低时，试件的应力-应变曲线出现峰值应力，曲线表现出应变软化特征，在冻融循环次数较多且围压较大时容易出现应变硬化现象；经对比分析，所建立的损伤本构模型与试验应力-应变曲线吻合度较好，且模型所需参数均可通过三轴试验获得，说明该模型能够较好地描述季节冻土区路基土的应力-应变关系，具有实用性。另由试验结果可知，为降低东北地区冻融循环作用对季节冻土区路基强度的影响，提前做好路基的防排水工作对于路基冻融病害防治...
为探索不同冻融循环次数和围压作用对季节冻土区路基土在不同含水率条件下的应力-应变关系及损伤机理，以辽宁阜新市某公路区间为试验路段，采用环刀法选取试验路段路基土样，通过冻融循环及三轴压缩试验，得到在不同冻融循环次数及围压作用下路基土的应力-应变曲线变化规律；根据损伤力学及统计学原理，将Weibull分布与Lemaitre有效应力原理相结合，建立了季节冻土区路基土损伤本构模型。结果表明：冻融循环作用可导致路基土试件强度降低，且随着试件含水率的增加，应力-应变曲线呈现由应变软化逐渐表现为应变硬化特征，试件最优含水率为应变软化与应变硬化的分界点；随着围压的增大试件强度增加，在冻融循环次数较少且围压较低时，试件的应力-应变曲线出现峰值应力，曲线表现出应变软化特征，在冻融循环次数较多且围压较大时容易出现应变硬化现象；经对比分析，所建立的损伤本构模型与试验应力-应变曲线吻合度较好，且模型所需参数均可通过三轴试验获得，说明该模型能够较好地描述季节冻土区路基土的应力-应变关系，具有实用性。另由试验结果可知，为降低东北地区冻融循环作用对季节冻土区路基强度的影响，提前做好路基的防排水工作对于路基冻融病害防治...