为提高多年冻土区公路工程施工组织决策的合理性,针对目前普遍采用的几种特殊结构路基,包括隔热层路基、热棒路基、片块石路基、通风管路基等,分别对其施工难点项目、施工机械组合、专用机械设备进行了分析。在上述分析结果的基础上,采用测算及现场调查的方法,得出每种工程措施的单日主要工程完成量,再将主要工程完成量折合成长度(按宽度10m、高3m路基工程量折合),与普通填土路基单日完成长度对比,来比较不同工程措施的施工效率。结果表明,隔热层路基、热棒路基、片块石路基及通风管路基施工效率分别为:85.6%、24%、18%和14%。将各种工程措施按照施工难易程度、专用机械设备项目和施工效率三项汇总可以得到,隔热层路基施工效率最高,其次分别为热棒路基、片块石路基和通风管路基。通过上述研究,为工程管理人员提供一定的决策依据。
为提高多年冻土区公路工程施工组织决策的合理性,针对目前普遍采用的几种特殊结构路基,包括隔热层路基、热棒路基、片块石路基、通风管路基等,分别对其施工难点项目、施工机械组合、专用机械设备进行了分析。在上述分析结果的基础上,采用测算及现场调查的方法,得出每种工程措施的单日主要工程完成量,再将主要工程完成量折合成长度(按宽度10m、高3m路基工程量折合),与普通填土路基单日完成长度对比,来比较不同工程措施的施工效率。结果表明,隔热层路基、热棒路基、片块石路基及通风管路基施工效率分别为:85.6%、24%、18%和14%。将各种工程措施按照施工难易程度、专用机械设备项目和施工效率三项汇总可以得到,隔热层路基施工效率最高,其次分别为热棒路基、片块石路基和通风管路基。通过上述研究,为工程管理人员提供一定的决策依据。
为提高多年冻土区公路工程施工组织决策的合理性,针对目前普遍采用的几种特殊结构路基,包括隔热层路基、热棒路基、片块石路基、通风管路基等,分别对其施工难点项目、施工机械组合、专用机械设备进行了分析。在上述分析结果的基础上,采用测算及现场调查的方法,得出每种工程措施的单日主要工程完成量,再将主要工程完成量折合成长度(按宽度10m、高3m路基工程量折合),与普通填土路基单日完成长度对比,来比较不同工程措施的施工效率。结果表明,隔热层路基、热棒路基、片块石路基及通风管路基施工效率分别为:85.6%、24%、18%和14%。将各种工程措施按照施工难易程度、专用机械设备项目和施工效率三项汇总可以得到,隔热层路基施工效率最高,其次分别为热棒路基、片块石路基和通风管路基。通过上述研究,为工程管理人员提供一定的决策依据。
为提高多年冻土区公路工程施工组织决策的合理性,针对目前普遍采用的几种特殊结构路基,包括隔热层路基、热棒路基、片块石路基、通风管路基等,分别对其施工难点项目、施工机械组合、专用机械设备进行了分析。在上述分析结果的基础上,采用测算及现场调查的方法,得出每种工程措施的单日主要工程完成量,再将主要工程完成量折合成长度(按宽度10m、高3m路基工程量折合),与普通填土路基单日完成长度对比,来比较不同工程措施的施工效率。结果表明,隔热层路基、热棒路基、片块石路基及通风管路基施工效率分别为:85.6%、24%、18%和14%。将各种工程措施按照施工难易程度、专用机械设备项目和施工效率三项汇总可以得到,隔热层路基施工效率最高,其次分别为热棒路基、片块石路基和通风管路基。通过上述研究,为工程管理人员提供一定的决策依据。
为提高多年冻土区公路工程施工组织决策的合理性,针对目前普遍采用的几种特殊结构路基,包括隔热层路基、热棒路基、片块石路基、通风管路基等,分别对其施工难点项目、施工机械组合、专用机械设备进行了分析。在上述分析结果的基础上,采用测算及现场调查的方法,得出每种工程措施的单日主要工程完成量,再将主要工程完成量折合成长度(按宽度10m、高3m路基工程量折合),与普通填土路基单日完成长度对比,来比较不同工程措施的施工效率。结果表明,隔热层路基、热棒路基、片块石路基及通风管路基施工效率分别为:85.6%、24%、18%和14%。将各种工程措施按照施工难易程度、专用机械设备项目和施工效率三项汇总可以得到,隔热层路基施工效率最高,其次分别为热棒路基、片块石路基和通风管路基。通过上述研究,为工程管理人员提供一定的决策依据。
为提高多年冻土区公路工程施工组织决策的合理性，针对目前普遍采用的几种特殊结构路基，包括隔热层路基、热棒路基、片块石路基、通风管路基等，分别对其施工难点项目、施工机械组合、专用机械设备进行了分析。在上述分析结果的基础上，采用测算及现场调查的方法，得出每种工程措施的单日主要工程完成量，再将主要工程完成量折合成长度(按宽度10 m、高3 m路基工程量折合),与普通填土路基单日完成长度对比，来比较不同工程措施的施工效率。结果表明，隔热层路基、热棒路基、片块石路基及通风管路基施工效率分别为：85.6%、24%、18%和14%。将各种工程措施按照施工难易程度、专用机械设备项目和施工效率三项汇总可以得到，隔热层路基施工效率最高，其次分别为热棒路基、片块石路基和通风管路基。通过上述研究，为工程管理人员提供一定的决策依据。
针对青藏高原多年冻土地区热融湖塘对临近的路基工程产生热扰动问题，以二治公路项目沿线的某热融湖塘为例，利用有限元软件建立了考虑气候变暖效应与热融湖塘作用下的冻土路基温度场数值计算模型，分析了有无热融湖塘以及热融湖塘与坡脚间距对冻土路基热稳定性的影响。结果表明：热融湖塘会显著影响周围冻土的热状态，引起多年冻土退化，热融湖塘距路基越近，其热扰动作用越显著；当单侧存在热融湖塘时，左右路肩冻土地温容易产生差异，导致路基产生不均匀沉降；当热融湖塘与路基相距超过20 m时，路基下伏冻土的热状态基本不受热融湖塘的影响，可将其作为热融湖塘地区冻土路基选线的临界距离。
针对青藏高原多年冻土地区热融湖塘对临近的路基工程产生热扰动问题，以二治公路项目沿线的某热融湖塘为例，利用有限元软件建立了考虑气候变暖效应与热融湖塘作用下的冻土路基温度场数值计算模型，分析了有无热融湖塘以及热融湖塘与坡脚间距对冻土路基热稳定性的影响。结果表明：热融湖塘会显著影响周围冻土的热状态，引起多年冻土退化，热融湖塘距路基越近，其热扰动作用越显著；当单侧存在热融湖塘时，左右路肩冻土地温容易产生差异，导致路基产生不均匀沉降；当热融湖塘与路基相距超过20 m时，路基下伏冻土的热状态基本不受热融湖塘的影响，可将其作为热融湖塘地区冻土路基选线的临界距离。
针对青藏高原多年冻土地区热融湖塘对临近的路基工程产生热扰动问题，以二治公路项目沿线的某热融湖塘为例，利用有限元软件建立了考虑气候变暖效应与热融湖塘作用下的冻土路基温度场数值计算模型，分析了有无热融湖塘以及热融湖塘与坡脚间距对冻土路基热稳定性的影响。结果表明：热融湖塘会显著影响周围冻土的热状态，引起多年冻土退化，热融湖塘距路基越近，其热扰动作用越显著；当单侧存在热融湖塘时，左右路肩冻土地温容易产生差异，导致路基产生不均匀沉降；当热融湖塘与路基相距超过20 m时，路基下伏冻土的热状态基本不受热融湖塘的影响，可将其作为热融湖塘地区冻土路基选线的临界距离。
为了提高季节冻土区路基的耐久性和使用性能，结合具体工程实例，通过试验研究，考察了不同配合比和工程条件下水泥土的力学性能及抗冻融能力，旨在探讨季节冻土区水泥土路基的工程特性及施工工艺。结果表明：适当增大水泥剂量、土样粒径和压实度能够显著增强路基的力学强度和抗冻融性能；水泥土黏聚力和抵抗变形能力随冻融循环次数的增加而减小，但下降幅度逐渐降低，7次冻融循环作用后黏聚力趋于稳定；水泥土施工过程要重点关注基底处理、拌和含水率、摊铺厚度及压实度，确保路基质量达到设计要求。