为研究波形梁护栏和缆索护栏对高速公路整体式路堤全断面风吹雪灾害的影响，以高速公路27 m宽整体式路堤断面为例，采用Ansys Fluent仿真模拟软件，建立路基和护栏模型，分别对不同位置、不同护栏形式下的整体路堤断面风速流场结构进行仿真模拟，通过风速流场特性分析积雪位置，并与吉林省高速公路现场调研情况进行比较。结果表明整体式路堤断面只有路侧和中央分隔带同时设置缆索护栏才不会造成路面积雪，其他情况均会造成不同位置的路面积雪。研究成果可为风吹雪地区整体式路堤断面护栏设置提供参考依据。
为研究波形梁护栏和缆索护栏对高速公路整体式路堤全断面风吹雪灾害的影响，以高速公路27 m宽整体式路堤断面为例，采用Ansys Fluent仿真模拟软件，建立路基和护栏模型，分别对不同位置、不同护栏形式下的整体路堤断面风速流场结构进行仿真模拟，通过风速流场特性分析积雪位置，并与吉林省高速公路现场调研情况进行比较。结果表明整体式路堤断面只有路侧和中央分隔带同时设置缆索护栏才不会造成路面积雪，其他情况均会造成不同位置的路面积雪。研究成果可为风吹雪地区整体式路堤断面护栏设置提供参考依据。
为研究波形梁护栏和缆索护栏对高速公路整体式路堤全断面风吹雪灾害的影响，以高速公路27 m宽整体式路堤断面为例，采用Ansys Fluent仿真模拟软件，建立路基和护栏模型，分别对不同位置、不同护栏形式下的整体路堤断面风速流场结构进行仿真模拟，通过风速流场特性分析积雪位置，并与吉林省高速公路现场调研情况进行比较。结果表明整体式路堤断面只有路侧和中央分隔带同时设置缆索护栏才不会造成路面积雪，其他情况均会造成不同位置的路面积雪。研究成果可为风吹雪地区整体式路堤断面护栏设置提供参考依据。
内蒙古风吹雪区域路堤式公路常存在路面积雪病害，严重威胁公路交通安全且限制交通运输能力，为了有效防治运营公路路面积雪病害和合理设计风吹雪区域的新建公路，采用数值模拟方法定量分析多种影响因素下路面积雪病害特征，提出路堤式公路横断面设计参数。依据野外观测数据验证模拟方法的可靠性，在来流风速、雪粒粒径、路基高度、路基宽度、边坡比等因素影响下展开风吹雪区域路堤式公路路面积雪病害特征的研究。研究结果表明：在内蒙古风吹雪区域中为使路堤式公路路面积雪病害最少，宜使用边坡比1∶3、路基高度4 m、路基宽度10～15 m为组合的路基横断面参数；在路堤式公路路域中，迎风坡脚和背风坡脚一定会出现雪粒堆积，迎风坡中和路面右侧会出现雪粒堆积，迎风坡顶和背风坡顶不会出现雪粒堆积；气流受路堤扰动作用下，路堤式公路路域中风速呈现“M”型分布规律。研究结果可为内蒙古地区新建路堤式公路的风雪流防治提供一定参考。
内蒙古风吹雪区域路堤式公路常存在路面积雪病害，严重威胁公路交通安全且限制交通运输能力，为了有效防治运营公路路面积雪病害和合理设计风吹雪区域的新建公路，采用数值模拟方法定量分析多种影响因素下路面积雪病害特征，提出路堤式公路横断面设计参数。依据野外观测数据验证模拟方法的可靠性，在来流风速、雪粒粒径、路基高度、路基宽度、边坡比等因素影响下展开风吹雪区域路堤式公路路面积雪病害特征的研究。研究结果表明：在内蒙古风吹雪区域中为使路堤式公路路面积雪病害最少，宜使用边坡比1∶3、路基高度4 m、路基宽度10～15 m为组合的路基横断面参数；在路堤式公路路域中，迎风坡脚和背风坡脚一定会出现雪粒堆积，迎风坡中和路面右侧会出现雪粒堆积，迎风坡顶和背风坡顶不会出现雪粒堆积；气流受路堤扰动作用下，路堤式公路路域中风速呈现“M”型分布规律。研究结果可为内蒙古地区新建路堤式公路的风雪流防治提供一定参考。
内蒙古风吹雪区域路堤式公路常存在路面积雪病害，严重威胁公路交通安全且限制交通运输能力，为了有效防治运营公路路面积雪病害和合理设计风吹雪区域的新建公路，采用数值模拟方法定量分析多种影响因素下路面积雪病害特征，提出路堤式公路横断面设计参数。依据野外观测数据验证模拟方法的可靠性，在来流风速、雪粒粒径、路基高度、路基宽度、边坡比等因素影响下展开风吹雪区域路堤式公路路面积雪病害特征的研究。研究结果表明：在内蒙古风吹雪区域中为使路堤式公路路面积雪病害最少，宜使用边坡比1∶3、路基高度4 m、路基宽度10～15 m为组合的路基横断面参数；在路堤式公路路域中，迎风坡脚和背风坡脚一定会出现雪粒堆积，迎风坡中和路面右侧会出现雪粒堆积，迎风坡顶和背风坡顶不会出现雪粒堆积；气流受路堤扰动作用下，路堤式公路路域中风速呈现“M”型分布规律。研究结果可为内蒙古地区新建路堤式公路的风雪流防治提供一定参考。
为研究冻土路堤拓宽后的阴阳坡效应和地震反应差异，以青藏地区多年冻土环境为研究背景，综合考虑了气温变化、太阳辐射、风速和对流换热等边界条件对冻土路堤温度场的影响，建立了有限元模型，通过有限元分析软件Abaqus分析了路堤加宽前后的温度场变化规律。通过原始路堤和加宽路堤各月份的路堤温度场结果，对路堤模型进行了区域划分和材料填充，分析了地震荷载作用下路堤的加速度响应和位移响应。结果表明：在不考虑加宽路堤材料和路堤搭接方式对路堤加宽的影响下，相比于原始路堤，加宽路堤并未对路堤阴阳坡效应产生放大作用，并且阴阳坡效应不会对地震反应差异产生影响。
为研究冻土路堤拓宽后的阴阳坡效应和地震反应差异，以青藏地区多年冻土环境为研究背景，综合考虑了气温变化、太阳辐射、风速和对流换热等边界条件对冻土路堤温度场的影响，建立了有限元模型，通过有限元分析软件Abaqus分析了路堤加宽前后的温度场变化规律。通过原始路堤和加宽路堤各月份的路堤温度场结果，对路堤模型进行了区域划分和材料填充，分析了地震荷载作用下路堤的加速度响应和位移响应。结果表明：在不考虑加宽路堤材料和路堤搭接方式对路堤加宽的影响下，相比于原始路堤，加宽路堤并未对路堤阴阳坡效应产生放大作用，并且阴阳坡效应不会对地震反应差异产生影响。
为研究冻土路堤拓宽后的阴阳坡效应和地震反应差异，以青藏地区多年冻土环境为研究背景，综合考虑了气温变化、太阳辐射、风速和对流换热等边界条件对冻土路堤温度场的影响，建立了有限元模型，通过有限元分析软件Abaqus分析了路堤加宽前后的温度场变化规律。通过原始路堤和加宽路堤各月份的路堤温度场结果，对路堤模型进行了区域划分和材料填充，分析了地震荷载作用下路堤的加速度响应和位移响应。结果表明：在不考虑加宽路堤材料和路堤搭接方式对路堤加宽的影响下，相比于原始路堤，加宽路堤并未对路堤阴阳坡效应产生放大作用，并且阴阳坡效应不会对地震反应差异产生影响。
为研究冻土路堤拓宽后的阴阳坡效应和地震反应差异，以青藏地区多年冻土环境为研究背景，综合考虑了气温变化、太阳辐射、风速和对流换热等边界条件对冻土路堤温度场的影响，建立了有限元模型，通过有限元分析软件Abaqus分析了路堤加宽前后的温度场变化规律。通过原始路堤和加宽路堤各月份的路堤温度场结果，对路堤模型进行了区域划分和材料填充，分析了地震荷载作用下路堤的加速度响应和位移响应。结果表明：在不考虑加宽路堤材料和路堤搭接方式对路堤加宽的影响下，相比于原始路堤，加宽路堤并未对路堤阴阳坡效应产生放大作用，并且阴阳坡效应不会对地震反应差异产生影响。