修筑现代道路是国家治理的重要手段，也是地方社会迈入现代化的重要途径。西藏虽然是我国最晚修筑现代道路的边疆地方，但仅在70年之内，西藏先后完成了公路、航线、铁路等设施建设，建立起较为完善的现代交通体系。文章通过对道路在和平解放西藏、经济社会发展、沿线城镇繁荣、旅游业的兴起，以及各民族交往交流交融等领域所起的推动作用予以概括和诠释，以此进一步阐明现代道路在西藏发展中所具有的流动性、连通性、通达性以及时空压缩的显著效益。文章也进一步指出，西藏和平解放70多年以来，现代道路的影响是多方面的，在规划、建设以及使用道路的过程中值得全面考量和评估，以更好地推动西藏现代化的高质量发展。
修筑现代道路是国家治理的重要手段，也是地方社会迈入现代化的重要途径。西藏虽然是我国最晚修筑现代道路的边疆地方，但仅在70年之内，西藏先后完成了公路、航线、铁路等设施建设，建立起较为完善的现代交通体系。文章通过对道路在和平解放西藏、经济社会发展、沿线城镇繁荣、旅游业的兴起，以及各民族交往交流交融等领域所起的推动作用予以概括和诠释，以此进一步阐明现代道路在西藏发展中所具有的流动性、连通性、通达性以及时空压缩的显著效益。文章也进一步指出，西藏和平解放70多年以来，现代道路的影响是多方面的，在规划、建设以及使用道路的过程中值得全面考量和评估，以更好地推动西藏现代化的高质量发展。
修筑现代道路是国家治理的重要手段，也是地方社会迈入现代化的重要途径。西藏虽然是我国最晚修筑现代道路的边疆地方，但仅在70年之内，西藏先后完成了公路、航线、铁路等设施建设，建立起较为完善的现代交通体系。文章通过对道路在和平解放西藏、经济社会发展、沿线城镇繁荣、旅游业的兴起，以及各民族交往交流交融等领域所起的推动作用予以概括和诠释，以此进一步阐明现代道路在西藏发展中所具有的流动性、连通性、通达性以及时空压缩的显著效益。文章也进一步指出，西藏和平解放70多年以来，现代道路的影响是多方面的，在规划、建设以及使用道路的过程中值得全面考量和评估，以更好地推动西藏现代化的高质量发展。
围绕青藏高原生态环境保护问题,引入"路学"研究视角,以在长江源开展生态环境保护的草根社会组织——"绿色江河"开展的项目及参与环保服务的志愿者为观察和分析对象,透过"绿色江河"沿青藏公路(青藏铁路)设立的"绿色邮路"站点及在沿线开展的环保项目的具体实践,提出"环保中间人"概念,分析探讨生态保护观念如何在"一纵一横一站一平台"的"点""轴"型道路网上扩散,使得更多的人借"路"的畅通、流动与接触,接受环保理念并外化为具体的环保行为。有形的青藏公路与铁路,沿路设置的"绿色邮路"与驿站,使不同人群接触、汇聚,彼此影响,共同形成青藏高原生态环境保护的合力,为新时期生态文明建设探索出一条新的路径。
围绕青藏高原生态环境保护问题,引入"路学"研究视角,以在长江源开展生态环境保护的草根社会组织——"绿色江河"开展的项目及参与环保服务的志愿者为观察和分析对象,透过"绿色江河"沿青藏公路(青藏铁路)设立的"绿色邮路"站点及在沿线开展的环保项目的具体实践,提出"环保中间人"概念,分析探讨生态保护观念如何在"一纵一横一站一平台"的"点""轴"型道路网上扩散,使得更多的人借"路"的畅通、流动与接触,接受环保理念并外化为具体的环保行为。有形的青藏公路与铁路,沿路设置的"绿色邮路"与驿站,使不同人群接触、汇聚,彼此影响,共同形成青藏高原生态环境保护的合力,为新时期生态文明建设探索出一条新的路径。
围绕青藏高原生态环境保护问题,引入"路学"研究视角,以在长江源开展生态环境保护的草根社会组织——"绿色江河"开展的项目及参与环保服务的志愿者为观察和分析对象,透过"绿色江河"沿青藏公路(青藏铁路)设立的"绿色邮路"站点及在沿线开展的环保项目的具体实践,提出"环保中间人"概念,分析探讨生态保护观念如何在"一纵一横一站一平台"的"点""轴"型道路网上扩散,使得更多的人借"路"的畅通、流动与接触,接受环保理念并外化为具体的环保行为。有形的青藏公路与铁路,沿路设置的"绿色邮路"与驿站,使不同人群接触、汇聚,彼此影响,共同形成青藏高原生态环境保护的合力,为新时期生态文明建设探索出一条新的路径。
道路对城镇的发展有着至关重要的影响。引入"路学"视角,探讨青藏线修建与扩延对乌兰县的影响发现,在整个青藏线工程中,乌兰县从青藏铁路的地理中点转变为城镇社会发展的"终点",在这一转变过程中,乌兰县政府不断做出实践与调适以使地方社会能够继续共享青藏铁路所带来的红利,但成效却不如当初作为青藏铁路中点时显著。因此,青藏线上的城镇如何消除负效应仍然是亟需深入探讨的问题。
道路对城镇的发展有着至关重要的影响。引入"路学"视角,探讨青藏线修建与扩延对乌兰县的影响发现,在整个青藏线工程中,乌兰县从青藏铁路的地理中点转变为城镇社会发展的"终点",在这一转变过程中,乌兰县政府不断做出实践与调适以使地方社会能够继续共享青藏铁路所带来的红利,但成效却不如当初作为青藏铁路中点时显著。因此,青藏线上的城镇如何消除负效应仍然是亟需深入探讨的问题。
道路对城镇的发展有着至关重要的影响。引入"路学"视角,探讨青藏线修建与扩延对乌兰县的影响发现,在整个青藏线工程中,乌兰县从青藏铁路的地理中点转变为城镇社会发展的"终点",在这一转变过程中,乌兰县政府不断做出实践与调适以使地方社会能够继续共享青藏铁路所带来的红利,但成效却不如当初作为青藏铁路中点时显著。因此,青藏线上的城镇如何消除负效应仍然是亟需深入探讨的问题。