随着我国基础设施建设快速发展，西部偏远地区的交通设施落后情况逐渐改善，西藏那曲地区的高速公路建设，对西藏地区经济发展发挥了重要作用。那曲地区S209线尼玛县城至达果乡公路改建工程位于高海拔地区，沿线的地质情况复杂，公路病害多，整体路况差，通行能力弱。在设计施工前进行选线设计，需考虑地形地貌、气候以及经济等因素，通过关键影响因素进行选线设计，并以那曲地区高速公路为例，构建高海拔地区高速公路选线比选方案，为今后高海拔地区高速公路选线提供参考。

随着我国基础设施建设快速发展，西部偏远地区的交通设施落后情况逐渐改善，西藏那曲地区的高速公路建设，对西藏地区经济发展发挥了重要作用。那曲地区S209线尼玛县城至达果乡公路改建工程位于高海拔地区，沿线的地质情况复杂，公路病害多，整体路况差，通行能力弱。在设计施工前进行选线设计，需考虑地形地貌、气候以及经济等因素，通过关键影响因素进行选线设计，并以那曲地区高速公路为例，构建高海拔地区高速公路选线比选方案，为今后高海拔地区高速公路选线提供参考。

随着我国基础设施建设快速发展，西部偏远地区的交通设施落后情况逐渐改善，西藏那曲地区的高速公路建设，对西藏地区经济发展发挥了重要作用。那曲地区S209线尼玛县城至达果乡公路改建工程位于高海拔地区，沿线的地质情况复杂，公路病害多，整体路况差，通行能力弱。在设计施工前进行选线设计，需考虑地形地貌、气候以及经济等因素，通过关键影响因素进行选线设计，并以那曲地区高速公路为例，构建高海拔地区高速公路选线比选方案，为今后高海拔地区高速公路选线提供参考。

为总结适宜西昆仑高寒高海拔山区隧道及其引线的地质选线方法，归纳西昆仑山区普遍存在的崩滑塌、多年冻土等主要工程地质问题，针对性地制定了高寒高海拔山区工程地质选线原则，以该地区某在建长隧道作为选线实例，从隧址区工程地质条件、隧道长度和纵坡、引线方案进行地质选线比选论证确定了最优路线方案，提出以控制性隧道工程规模和进出口标高为总体方案的制定要点，合理选择路基断面形式的地质选线原则。现场施工情况表明，多年冻土路基边坡整体稳定，既有河道保护较好，有效绕避高寒高海拔山区坡面溜塌及多年冻土病害，为西昆仑山区公路地质选线提供了有利的参考。

为总结适宜西昆仑高寒高海拔山区隧道及其引线的地质选线方法，归纳西昆仑山区普遍存在的崩滑塌、多年冻土等主要工程地质问题，针对性地制定了高寒高海拔山区工程地质选线原则，以该地区某在建长隧道作为选线实例，从隧址区工程地质条件、隧道长度和纵坡、引线方案进行地质选线比选论证确定了最优路线方案，提出以控制性隧道工程规模和进出口标高为总体方案的制定要点，合理选择路基断面形式的地质选线原则。现场施工情况表明，多年冻土路基边坡整体稳定，既有河道保护较好，有效绕避高寒高海拔山区坡面溜塌及多年冻土病害，为西昆仑山区公路地质选线提供了有利的参考。

为总结适宜西昆仑高寒高海拔山区隧道及其引线的地质选线方法，归纳西昆仑山区普遍存在的崩滑塌、多年冻土等主要工程地质问题，针对性地制定了高寒高海拔山区工程地质选线原则，以该地区某在建长隧道作为选线实例，从隧址区工程地质条件、隧道长度和纵坡、引线方案进行地质选线比选论证确定了最优路线方案，提出以控制性隧道工程规模和进出口标高为总体方案的制定要点，合理选择路基断面形式的地质选线原则。现场施工情况表明，多年冻土路基边坡整体稳定，既有河道保护较好，有效绕避高寒高海拔山区坡面溜塌及多年冻土病害，为西昆仑山区公路地质选线提供了有利的参考。

新藏公路(国道219线)全长约2143km,起于新疆喀什地区的叶城县,止于西藏日喀则地区的拉孜县,是连接新疆与西藏两自治区的唯一干线公路,是我国西南边陲最重要的国防干线。塞里亚克达坂位于昆仑山腹地,高程为4500m至5000m,地表大部分为多年冻土,本文从路线、路基两方面论述了对于冻土段路线选线的原则、路基结构设计方案。