为了更加具体、深入地理解寒区道路，研究其病害发生、发展规律，提高对道路结构在时间和空间上的认知，开展了北方寒冷地区路表形变规律的研究。通过选取典型公路路段，建立10个监测段落，对路基的冻胀、融沉变形持续进行现场高程监测。分析温度场作用下路表形变特征和响应机制，分析公路在自然条件下的时域形变特点、动态形变特征及差异性。分析周期监测数据，构建竖向相对形变、竖向相对形变速率、横断面间形变速率最大倍数等参数，比较不同段落、不同横断面和监测点间的形变及其差异。研究北方寒冷地区路表形变与温度场协调规律，结果表明：北方寒冷地区基于温度场的路表形变具有典型的周期特性。对比分析填、挖方路段纵横方向形变的差异特征，形变极值分布规律，以及结合热胀、冻胀、融沉阶段的相对形变规律及形变速率差异特点，结果发现：挖方路段形变速率是填方路段的10余倍；8月份至10月份的热胀速率大于10月份至11月份的热胀速率；融沉主要发生在3月份至5月份；而冻胀速率较为稳定，对于填方路段，11月份至次年1月份的冻胀大于1月份至2月份的冻胀，而挖方路段则相反。给出了寒冷地区路表形变的温度场时域响应规律、特点，为开展寒区路基、路面结构和...

为了更加具体、深入地理解寒区道路，研究其病害发生、发展规律，提高对道路结构在时间和空间上的认知，开展了北方寒冷地区路表形变规律的研究。通过选取典型公路路段，建立10个监测段落，对路基的冻胀、融沉变形持续进行现场高程监测。分析温度场作用下路表形变特征和响应机制，分析公路在自然条件下的时域形变特点、动态形变特征及差异性。分析周期监测数据，构建竖向相对形变、竖向相对形变速率、横断面间形变速率最大倍数等参数，比较不同段落、不同横断面和监测点间的形变及其差异。研究北方寒冷地区路表形变与温度场协调规律，结果表明：北方寒冷地区基于温度场的路表形变具有典型的周期特性。对比分析填、挖方路段纵横方向形变的差异特征，形变极值分布规律，以及结合热胀、冻胀、融沉阶段的相对形变规律及形变速率差异特点，结果发现：挖方路段形变速率是填方路段的10余倍；8月份至10月份的热胀速率大于10月份至11月份的热胀速率；融沉主要发生在3月份至5月份；而冻胀速率较为稳定，对于填方路段，11月份至次年1月份的冻胀大于1月份至2月份的冻胀，而挖方路段则相反。给出了寒冷地区路表形变的温度场时域响应规律、特点，为开展寒区路基、路面结构和...

为了更加具体、深入地理解寒区道路，研究其病害发生、发展规律，提高对道路结构在时间和空间上的认知，开展了北方寒冷地区路表形变规律的研究。通过选取典型公路路段，建立10个监测段落，对路基的冻胀、融沉变形持续进行现场高程监测。分析温度场作用下路表形变特征和响应机制，分析公路在自然条件下的时域形变特点、动态形变特征及差异性。分析周期监测数据，构建竖向相对形变、竖向相对形变速率、横断面间形变速率最大倍数等参数，比较不同段落、不同横断面和监测点间的形变及其差异。研究北方寒冷地区路表形变与温度场协调规律，结果表明：北方寒冷地区基于温度场的路表形变具有典型的周期特性。对比分析填、挖方路段纵横方向形变的差异特征，形变极值分布规律，以及结合热胀、冻胀、融沉阶段的相对形变规律及形变速率差异特点，结果发现：挖方路段形变速率是填方路段的10余倍；8月份至10月份的热胀速率大于10月份至11月份的热胀速率；融沉主要发生在3月份至5月份；而冻胀速率较为稳定，对于填方路段，11月份至次年1月份的冻胀大于1月份至2月份的冻胀，而挖方路段则相反。给出了寒冷地区路表形变的温度场时域响应规律、特点，为开展寒区路基、路面结构和...