设计一款基于Arduino的车载测雪系统，旨在实现对冬季冰雪路面数据的实时采集和监测。采用Arduino Uno R3作为控制器，通过超声波传感器和温湿度传感器采集积雪深度数据和温湿度数据，并由液晶1602实时显示数据，为驾驶员冰雪天气安全行驶提供参考依据。通过软件仿真采集积雪深度数据和温湿度数据，计算测量数据的误差，分析测量的准确性，从而验证该测雪系统设计的可行性。

设计一款基于Arduino的车载测雪系统，旨在实现对冬季冰雪路面数据的实时采集和监测。采用Arduino Uno R3作为控制器，通过超声波传感器和温湿度传感器采集积雪深度数据和温湿度数据，并由液晶1602实时显示数据，为驾驶员冰雪天气安全行驶提供参考依据。通过软件仿真采集积雪深度数据和温湿度数据，计算测量数据的误差，分析测量的准确性，从而验证该测雪系统设计的可行性。

设计一款基于Arduino的车载测雪系统，旨在实现对冬季冰雪路面数据的实时采集和监测。采用Arduino Uno R3作为控制器，通过超声波传感器和温湿度传感器采集积雪深度数据和温湿度数据，并由液晶1602实时显示数据，为驾驶员冰雪天气安全行驶提供参考依据。通过软件仿真采集积雪深度数据和温湿度数据，计算测量数据的误差，分析测量的准确性，从而验证该测雪系统设计的可行性。

根据下一代列车运行控制系统的发展趋势，青藏铁路列控系统通过采用基于卫星定位系统的列车实时定位方案取代区间大量实体应答器的部署，在降低部署和运营成本的同时，可提供列车的实时精确定位。分析卫星定位的方案，提出在使用卫星定位系统进行列车连续定位时结合车载的测速测距信息，避免列车过道岔情况下定错列车所在轨道的问题。

根据下一代列车运行控制系统的发展趋势，青藏铁路列控系统通过采用基于卫星定位系统的列车实时定位方案取代区间大量实体应答器的部署，在降低部署和运营成本的同时，可提供列车的实时精确定位。分析卫星定位的方案，提出在使用卫星定位系统进行列车连续定位时结合车载的测速测距信息，避免列车过道岔情况下定错列车所在轨道的问题。

根据下一代列车运行控制系统的发展趋势，青藏铁路列控系统通过采用基于卫星定位系统的列车实时定位方案取代区间大量实体应答器的部署，在降低部署和运营成本的同时，可提供列车的实时精确定位。分析卫星定位的方案，提出在使用卫星定位系统进行列车连续定位时结合车载的测速测距信息，避免列车过道岔情况下定错列车所在轨道的问题。

本文阐述了在新疆地区霜雪天气下车衣对于车辆安全行驶的必要性并针对现存车衣提出两种霜雪天气下车衣的设计改进方法。提出基于光伏供电的新疆霜雪天气下车载式半自动及全自动式车载式车衣的设计,陈述半自动及全自动除雪机构的主要运动及太阳能板电力支持的可行性,为车载式车衣的优化设计提供方向。

本文阐述了在新疆地区霜雪天气下车衣对于车辆安全行驶的必要性并针对现存车衣提出两种霜雪天气下车衣的设计改进方法。提出基于光伏供电的新疆霜雪天气下车载式半自动及全自动式车载式车衣的设计,陈述半自动及全自动除雪机构的主要运动及太阳能板电力支持的可行性,为车载式车衣的优化设计提供方向。

本文阐述了在新疆地区霜雪天气下车衣对于车辆安全行驶的必要性并针对现存车衣提出两种霜雪天气下车衣的设计改进方法。提出基于光伏供电的新疆霜雪天气下车载式半自动及全自动式车载式车衣的设计,陈述半自动及全自动除雪机构的主要运动及太阳能板电力支持的可行性,为车载式车衣的优化设计提供方向。

根据车载下冻土路基受力特征,应用虚拟裂纹的概念,并考虑了冻土特有的冰体胶结力作用,提出了路基稳定性的二维模型。应用断裂力学理论,对车载下路基简化模型进行理论推导,建立了在车载及胶结力作用下的路基破坏过程的计算公式,可以计算路基破坏的特征参数,为路基稳定性设计提供参考和依据。在计算方法上采用了半解析有限元法,即计算车载引起的破坏用有限元法,计算胶结力引起的破坏用解析法,然后将二者结合起来计算整个破坏过程。给出了数值算例,计算了不同土质的破坏过程及特征值,与理论预测值相符,说明了方法的有效性。