为确保多年冻土地区路基的使用安全，总结了多年冻土路基划分方法及其稳定性影响因素，以某二级公路的多年冻土路基为例，采用稳态正弦波模拟车辆动荷载，通过室内冻融循环试验获取路基强度参数，结合有限元模型分析不同填高、荷载幅值下的边坡安全系数与累积变形。结果表明，多年冻土类型决定融沉等级与处理措施，路基高度与车辆荷载幅值增大均会降低边坡安全系数，但荷载影响相对较小；冻融循环会使黏聚力显著衰减，内摩擦角波动微弱；路基累积变形随荷载循环次数增加呈先快后慢增长趋势，前10次循环为变形主要发生阶段。本研究可为冻土区公路路基设计与性能评估提供理论参考。

为确保多年冻土地区路基的使用安全，总结了多年冻土路基划分方法及其稳定性影响因素，以某二级公路的多年冻土路基为例，采用稳态正弦波模拟车辆动荷载，通过室内冻融循环试验获取路基强度参数，结合有限元模型分析不同填高、荷载幅值下的边坡安全系数与累积变形。结果表明，多年冻土类型决定融沉等级与处理措施，路基高度与车辆荷载幅值增大均会降低边坡安全系数，但荷载影响相对较小；冻融循环会使黏聚力显著衰减，内摩擦角波动微弱；路基累积变形随荷载循环次数增加呈先快后慢增长趋势，前10次循环为变形主要发生阶段。本研究可为冻土区公路路基设计与性能评估提供理论参考。

为确保多年冻土地区路基的使用安全，总结了多年冻土路基划分方法及其稳定性影响因素，以某二级公路的多年冻土路基为例，采用稳态正弦波模拟车辆动荷载，通过室内冻融循环试验获取路基强度参数，结合有限元模型分析不同填高、荷载幅值下的边坡安全系数与累积变形。结果表明，多年冻土类型决定融沉等级与处理措施，路基高度与车辆荷载幅值增大均会降低边坡安全系数，但荷载影响相对较小；冻融循环会使黏聚力显著衰减，内摩擦角波动微弱；路基累积变形随荷载循环次数增加呈先快后慢增长趋势，前10次循环为变形主要发生阶段。本研究可为冻土区公路路基设计与性能评估提供理论参考。

为确保多年冻土地区路基的使用安全，总结了多年冻土路基划分方法及其稳定性影响因素，以某二级公路的多年冻土路基为例，采用稳态正弦波模拟车辆动荷载，通过室内冻融循环试验获取路基强度参数，结合有限元模型分析不同填高、荷载幅值下的边坡安全系数与累积变形。结果表明，多年冻土类型决定融沉等级与处理措施，路基高度与车辆荷载幅值增大均会降低边坡安全系数，但荷载影响相对较小；冻融循环会使黏聚力显著衰减，内摩擦角波动微弱；路基累积变形随荷载循环次数增加呈先快后慢增长趋势，前10次循环为变形主要发生阶段。本研究可为冻土区公路路基设计与性能评估提供理论参考。

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为确保多年冻土地区路基的使用安全，总结了多年冻土路基划分方法及其稳定性影响因素，以某二级公路的多年冻土路基为例，采用稳态正弦波模拟车辆动荷载，通过室内冻融循环试验获取路基强度参数，结合有限元模型分析不同填高、荷载幅值下的边坡安全系数与累积变形。结果表明，多年冻土类型决定融沉等级与处理措施，路基高度与车辆荷载幅值增大均会降低边坡安全系数，但荷载影响相对较小；冻融循环会使黏聚力显著衰减，内摩擦角波动微弱；路基累积变形随荷载循环次数增加呈先快后慢增长趋势，前10次循环为变形主要发生阶段。本研究可为冻土区公路路基设计与性能评估提供理论参考。

针对不同黏粒含量的高温冻土，基于Eshelby夹杂理论分析了冰含量与等效变形模量之间的关系，在此基础上引入模量比对现有的Monismith累积塑性应变模型进行修正，得到了一种新的高温冻土累积塑性变形预测模型，并采用室内试验结果进行验证。结果显示：模型数据与试验数据具有较好的吻合度。新提出的修正Monismith累积塑性应变预测模型表征了冰含量与土体变形模量之间的关系，其可以较准确地模拟高温冻土整个动应变过程，并且能够反映组构变化所诱发的高温冻土累积变形特征的不同。

针对不同黏粒含量的高温冻土，基于Eshelby夹杂理论分析了冰含量与等效变形模量之间的关系，在此基础上引入模量比对现有的Monismith累积塑性应变模型进行修正，得到了一种新的高温冻土累积塑性变形预测模型，并采用室内试验结果进行验证。结果显示：模型数据与试验数据具有较好的吻合度。新提出的修正Monismith累积塑性应变预测模型表征了冰含量与土体变形模量之间的关系，其可以较准确地模拟高温冻土整个动应变过程，并且能够反映组构变化所诱发的高温冻土累积变形特征的不同。

针对不同黏粒含量的高温冻土，基于Eshelby夹杂理论分析了冰含量与等效变形模量之间的关系，在此基础上引入模量比对现有的Monismith累积塑性应变模型进行修正，得到了一种新的高温冻土累积塑性变形预测模型，并采用室内试验结果进行验证。结果显示：模型数据与试验数据具有较好的吻合度。新提出的修正Monismith累积塑性应变预测模型表征了冰含量与土体变形模量之间的关系，其可以较准确地模拟高温冻土整个动应变过程，并且能够反映组构变化所诱发的高温冻土累积变形特征的不同。

结合我国季冻土和高速公路分布状况,对重载、超载车辆对季冻土路基造成的危害及致灾机理进行了初步分析.为准确描述重载、超载车辆行驶过程中对路基的作用效果,提出了冲击型荷载的概念.从冻融循环作用对土力学性能影响研究、车辆荷载下路面路基动力响应研究和动荷载下路基永久变形研究3个方面,分析、探讨了季冻土路基在车辆荷载作用下永久变形相关研究成果及发展趋势.