本文旨在解决铁路路基在冬季低温状态下反复冻胀的难题，依托准池铁路K44+970—K45+020冻害路段，进行针对季节性冻土地区铁路路基人工供热防冻胀技术的实地应用研究。设计了路基分布式供热系统，并在现场建设一个长度为20 m的试验段。文章详细介绍了施工步骤和运行控制方案，并建立了温度和变形自动监测系统。监测结果表明，热泵输出温度可在50℃以上，运行性能稳定。路基冻胀量由9.4 mm降低至±3 mm,消除了路基冻胀变形对线路平顺性的影响。
本文旨在解决铁路路基在冬季低温状态下反复冻胀的难题，依托准池铁路K44+970—K45+020冻害路段，进行针对季节性冻土地区铁路路基人工供热防冻胀技术的实地应用研究。设计了路基分布式供热系统，并在现场建设一个长度为20 m的试验段。文章详细介绍了施工步骤和运行控制方案，并建立了温度和变形自动监测系统。监测结果表明，热泵输出温度可在50℃以上，运行性能稳定。路基冻胀量由9.4 mm降低至±3 mm,消除了路基冻胀变形对线路平顺性的影响。
本文旨在解决铁路路基在冬季低温状态下反复冻胀的难题，依托准池铁路K44+970—K45+020冻害路段，进行针对季节性冻土地区铁路路基人工供热防冻胀技术的实地应用研究。设计了路基分布式供热系统，并在现场建设一个长度为20 m的试验段。文章详细介绍了施工步骤和运行控制方案，并建立了温度和变形自动监测系统。监测结果表明，热泵输出温度可在50℃以上，运行性能稳定。路基冻胀量由9.4 mm降低至±3 mm,消除了路基冻胀变形对线路平顺性的影响。