雪橇板作为雪橇式起落装置与道面接触的唯一组件，其受载特性对于准确分析飞行器在积雪道面下的起降安全至关重要。针对雪橇板在积雪道面的受载特性展开深入分析，首先以某型固定翼飞行器的雪橇式起落装置为研究对象，采用Capped Drucker-Prager本构模型对积雪道面进行表征，并依托有限元软件ABAQUS及耦合欧拉-拉格朗日方法建立了雪橇板的雪面受载仿真模型。随后，深入研究了雪橇板下沉接地速度、雪橇板结构尺寸以及雪体初始厚度三类参数对于雪橇板垂向受载的具体影响规律。与此同时，以雪橇板结构尺寸、前翘角度以及在积雪中的下陷深度为变量，系统分析了雪橇板在雪地滑行阶段航向受载特性的演变情况。研究结果表明：积雪厚度对雪橇板落震阶段的受载特性影响显著。在下沉接地速度为2.5 m/s的工况下，500 mm的雪体厚度使得雪橇板垂向峰值过载相较于200 mm雪体厚度而言下降62.39%；随着雪橇板宽度、前翘角度及其在雪地中的下陷深度增加，雪橇板滑行稳定时的航向推雪载荷逐渐增大。

雪橇板作为雪橇式起落装置与道面接触的唯一组件，其受载特性对于准确分析飞行器在积雪道面下的起降安全至关重要。针对雪橇板在积雪道面的受载特性展开深入分析，首先以某型固定翼飞行器的雪橇式起落装置为研究对象，采用Capped Drucker-Prager本构模型对积雪道面进行表征，并依托有限元软件ABAQUS及耦合欧拉-拉格朗日方法建立了雪橇板的雪面受载仿真模型。随后，深入研究了雪橇板下沉接地速度、雪橇板结构尺寸以及雪体初始厚度三类参数对于雪橇板垂向受载的具体影响规律。与此同时，以雪橇板结构尺寸、前翘角度以及在积雪中的下陷深度为变量，系统分析了雪橇板在雪地滑行阶段航向受载特性的演变情况。研究结果表明：积雪厚度对雪橇板落震阶段的受载特性影响显著。在下沉接地速度为2.5 m/s的工况下，500 mm的雪体厚度使得雪橇板垂向峰值过载相较于200 mm雪体厚度而言下降62.39%；随着雪橇板宽度、前翘角度及其在雪地中的下陷深度增加，雪橇板滑行稳定时的航向推雪载荷逐渐增大。

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雪橇板作为雪橇式起落装置与道面接触的唯一组件，其受载特性对于准确分析飞行器在积雪道面下的起降安全至关重要。针对雪橇板在积雪道面的受载特性展开深入分析，首先以某型固定翼飞行器的雪橇式起落装置为研究对象，采用Capped Drucker-Prager本构模型对积雪道面进行表征，并依托有限元软件ABAQUS及耦合欧拉-拉格朗日方法建立了雪橇板的雪面受载仿真模型。随后，深入研究了雪橇板下沉接地速度、雪橇板结构尺寸以及雪体初始厚度三类参数对于雪橇板垂向受载的具体影响规律。与此同时，以雪橇板结构尺寸、前翘角度以及在积雪中的下陷深度为变量，系统分析了雪橇板在雪地滑行阶段航向受载特性的演变情况。研究结果表明：积雪厚度对雪橇板落震阶段的受载特性影响显著。在下沉接地速度为2.5 m/s的工况下，500 mm的雪体厚度使得雪橇板垂向峰值过载相较于200 mm雪体厚度而言下降62.39%；随着雪橇板宽度、前翘角度及其在雪地中的下陷深度增加，雪橇板滑行稳定时的航向推雪载荷逐渐增大。

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随着现代建筑技术的不断发展，道面混凝土结构在机场道面交通中的影响越来越大，在寒冷地区，冬季低温环境对道面混凝土结构的性能和使用寿命形成了严峻的挑战。在极端低温下，混凝土结构会出现冻胀现象，导致道面开裂、破损以及承载能力下降等问题。为了解决相关问题，研究人员开始关注混凝土结构防冻胀措施的研究。文中对道面混凝土结构冻胀影响因素进行研究，并建立冻胀模型分析，提出针对性的解决措施，以供参考。

随着现代建筑技术的不断发展，道面混凝土结构在机场道面交通中的影响越来越大，在寒冷地区，冬季低温环境对道面混凝土结构的性能和使用寿命形成了严峻的挑战。在极端低温下，混凝土结构会出现冻胀现象，导致道面开裂、破损以及承载能力下降等问题。为了解决相关问题，研究人员开始关注混凝土结构防冻胀措施的研究。文中对道面混凝土结构冻胀影响因素进行研究，并建立冻胀模型分析，提出针对性的解决措施，以供参考。

随着现代建筑技术的不断发展，道面混凝土结构在机场道面交通中的影响越来越大，在寒冷地区，冬季低温环境对道面混凝土结构的性能和使用寿命形成了严峻的挑战。在极端低温下，混凝土结构会出现冻胀现象，导致道面开裂、破损以及承载能力下降等问题。为了解决相关问题，研究人员开始关注混凝土结构防冻胀措施的研究。文中对道面混凝土结构冻胀影响因素进行研究，并建立冻胀模型分析，提出针对性的解决措施，以供参考。

鉴于高寒地区混凝土冻融循环频繁、易冻坏,因此,如何提高混凝土抗冻性能是关键。阐述了对高寒地区道面混凝土抗冻性能进行的研究,重点研究了道面混凝土水胶比、砂率、胶材用量和含气量对其抗冻性能的影响。研究结果表明:在满足道面混凝土设计指标和现场施工性能的前提下,增加胶材用量、降低水胶比、砂率和含气量均有利于道面混凝土抗冻性能的提高,据此设计的道面混凝土抗冻等级能够达到F300。研究成果对高寒地区道面混凝土抗冻性能的设计具有指导意义。

鉴于高寒地区混凝土冻融循环频繁、易冻坏,因此,如何提高混凝土抗冻性能是关键。阐述了对高寒地区道面混凝土抗冻性能进行的研究,重点研究了道面混凝土水胶比、砂率、胶材用量和含气量对其抗冻性能的影响。研究结果表明:在满足道面混凝土设计指标和现场施工性能的前提下,增加胶材用量、降低水胶比、砂率和含气量均有利于道面混凝土抗冻性能的提高,据此设计的道面混凝土抗冻等级能够达到F300。研究成果对高寒地区道面混凝土抗冻性能的设计具有指导意义。