为解决高纬度高海拔寒冷地区水工混凝土耐久性问题，结合新疆地区的气候条件合理设计C60强度等级配合比，并利用干湿循环、冻融循环和SEM扫描电镜试验分析混凝土的耐久性能。结果表明：试配的水工混凝土抗硫酸盐侵蚀和抗冻性能良好，动弹模量能够准确反映混凝土耐久性，SEM扫描电镜可以从微观上反映干湿循环和冻融循环作用下劣化过程。
为解决高纬度高海拔寒冷地区水工混凝土耐久性问题，结合新疆地区的气候条件合理设计C60强度等级配合比，并利用干湿循环、冻融循环和SEM扫描电镜试验分析混凝土的耐久性能。结果表明：试配的水工混凝土抗硫酸盐侵蚀和抗冻性能良好，动弹模量能够准确反映混凝土耐久性，SEM扫描电镜可以从微观上反映干湿循环和冻融循环作用下劣化过程。
为解决高纬度高海拔寒冷地区水工混凝土耐久性问题，结合新疆地区的气候条件合理设计C60强度等级配合比，并利用干湿循环、冻融循环和SEM扫描电镜试验分析混凝土的耐久性能。结果表明：试配的水工混凝土抗硫酸盐侵蚀和抗冻性能良好，动弹模量能够准确反映混凝土耐久性，SEM扫描电镜可以从微观上反映干湿循环和冻融循环作用下劣化过程。
以高寒地区冻融混凝土配合比设计及施工控制研究为例。对高寒地区冻融混凝土配合比及施工控制方法进行分析与讨论的基础上，以西藏A项目施工为例，结合案例论述高寒地区动容混凝土配合比设计及施工控制的具体方法。
以高寒地区冻融混凝土配合比设计及施工控制研究为例。对高寒地区冻融混凝土配合比及施工控制方法进行分析与讨论的基础上，以西藏A项目施工为例，结合案例论述高寒地区动容混凝土配合比设计及施工控制的具体方法。
以高寒地区冻融混凝土配合比设计及施工控制研究为例。对高寒地区冻融混凝土配合比及施工控制方法进行分析与讨论的基础上，以西藏A项目施工为例，结合案例论述高寒地区动容混凝土配合比设计及施工控制的具体方法。
该文针对高原冻土地区公路路面的主要病害问题,通过马歇尔试验确定AC-13C沥青混合料配合比并对其路用性能进行试验研究。依托国道109线那曲至拉萨公路改建工程,结合AC-13C改性沥青混合料在不同油石比和矿料级配条件下进行了最佳配合比设计;采用浸水马歇尔试验、低温弯曲试验、车辙试验、冻融循环试验等研究了沥青混合料的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性、耐久性及抗渗水性能等路用性能;并铺筑试验路段进行路面厚度、平整度和弯沉检测,验证了使用该配合比厂拌沥青混合料的实际路用性能。结果表明:110-A级沥青配合当地集料进行混合料配合比优选设计,得到最佳油石比为5.0%,沥青用量为4.76%,空隙率为4.6%。该配合比下沥青混合料各项技术指标满足规范要求,并在试铺阶段效果良好,满足高原冻土地区公路路面性能要求。
该文针对高原冻土地区公路路面的主要病害问题,通过马歇尔试验确定AC-13C沥青混合料配合比并对其路用性能进行试验研究。依托国道109线那曲至拉萨公路改建工程,结合AC-13C改性沥青混合料在不同油石比和矿料级配条件下进行了最佳配合比设计;采用浸水马歇尔试验、低温弯曲试验、车辙试验、冻融循环试验等研究了沥青混合料的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性、耐久性及抗渗水性能等路用性能;并铺筑试验路段进行路面厚度、平整度和弯沉检测,验证了使用该配合比厂拌沥青混合料的实际路用性能。结果表明:110-A级沥青配合当地集料进行混合料配合比优选设计,得到最佳油石比为5.0%,沥青用量为4.76%,空隙率为4.6%。该配合比下沥青混合料各项技术指标满足规范要求,并在试铺阶段效果良好,满足高原冻土地区公路路面性能要求。
该文针对高原冻土地区公路路面的主要病害问题,通过马歇尔试验确定AC-13C沥青混合料配合比并对其路用性能进行试验研究。依托国道109线那曲至拉萨公路改建工程,结合AC-13C改性沥青混合料在不同油石比和矿料级配条件下进行了最佳配合比设计;采用浸水马歇尔试验、低温弯曲试验、车辙试验、冻融循环试验等研究了沥青混合料的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性、耐久性及抗渗水性能等路用性能;并铺筑试验路段进行路面厚度、平整度和弯沉检测,验证了使用该配合比厂拌沥青混合料的实际路用性能。结果表明:110-A级沥青配合当地集料进行混合料配合比优选设计,得到最佳油石比为5.0%,沥青用量为4.76%,空隙率为4.6%。该配合比下沥青混合料各项技术指标满足规范要求,并在试铺阶段效果良好,满足高原冻土地区公路路面性能要求。
基于正交试验,研究了引气量、用水量和水胶比等对C30混凝土（承台）、C40混凝土（桥面板）和C50混凝土（桥梁主塔）盐冻性能的影响规律并结合试验结果提出高寒地区桥梁混凝土配合比设计参考值。试验结果表明:用水量与引气量是影响桥梁混凝土盐冻性能的关键因素。其中,用水量从153 kg/m3缩减至141 kg/m3,桥面板C40混凝土剥蚀量下降13%,经过300次冻融之后只有20%的其抗弯拉强度损失率;引气量处于4.5%～5.0%范围内时,经过300次冻融循环后,主塔C50混凝土的动弹模量相对值仍大于86%。