中低速磁浮列车目前主要采用高架运行方式，由于车辆悬浮架、轨道结构型式与传统轮轨系统完全不同，当列车在高架线路运行时，冰雪天气对列车的影响较大。文章通过调研分析中低速磁浮列车实际冰雪运行情况，开展列车冰雪运行工况仿真的数值建模，分析了侧风、车速与轨道型式等因素对列车冰雪堆积的影响，针对现有车辆与轨道结构型式组合而成的4种应用场景，开展了对比分析，提出具体优化建议，最后根据实际应用情况与分析结果，提出了工程化应用方案和相关设计要点。分析所得结论对中低速磁浮列车防冰雪技术认知提升和工程化应用具有很好的指导意义。

中低速磁浮列车目前主要采用高架运行方式，由于车辆悬浮架、轨道结构型式与传统轮轨系统完全不同，当列车在高架线路运行时，冰雪天气对列车的影响较大。文章通过调研分析中低速磁浮列车实际冰雪运行情况，开展列车冰雪运行工况仿真的数值建模，分析了侧风、车速与轨道型式等因素对列车冰雪堆积的影响，针对现有车辆与轨道结构型式组合而成的4种应用场景，开展了对比分析，提出具体优化建议，最后根据实际应用情况与分析结果，提出了工程化应用方案和相关设计要点。分析所得结论对中低速磁浮列车防冰雪技术认知提升和工程化应用具有很好的指导意义。

中低速磁浮列车目前主要采用高架运行方式，由于车辆悬浮架、轨道结构型式与传统轮轨系统完全不同，当列车在高架线路运行时，冰雪天气对列车的影响较大。文章通过调研分析中低速磁浮列车实际冰雪运行情况，开展列车冰雪运行工况仿真的数值建模，分析了侧风、车速与轨道型式等因素对列车冰雪堆积的影响，针对现有车辆与轨道结构型式组合而成的4种应用场景，开展了对比分析，提出具体优化建议，最后根据实际应用情况与分析结果，提出了工程化应用方案和相关设计要点。分析所得结论对中低速磁浮列车防冰雪技术认知提升和工程化应用具有很好的指导意义。

随着中国高寒地区铁路运输的发展,高速列车在高寒、风雪、霜冻等恶劣环境中运行面临严峻的考验,不仅会增加铁路系统的运营成本,还直接影响到列车运行的安全性和稳定性。列车底部处于无封闭状态,而且裸露在外的转向架结构又极其复杂,造成在高寒地区运行的列车存在转向架结冰积雪等新问题,目前尚无高效的解决方案。先对列车转向架区域结冰积雪状态、规律及形成机理进行了总结,提出影响结冰积雪状态的主要因素,包括雪粒在气场中的运动情况、转向架底部流场情况和转向架底部压差。详细阐述了国内外列车防冰雪及解决转向架积雪结冰问题在近年来的研究进展。随着新材料研发和表面技术水平的提高,具有抗覆冰效果的超疏水表面功能涂层成为一种切实有效的措施。结合已有的金属基体表面降低冰雪附着强度和延缓结冰时间的研究成果,整理出构造微/纳米粗糙结构及降低材料低表面能的具体方法,探讨了超疏水材料在防冰雪方面的应用,并以此基础提出了转向架防冰雪设计的研究方向。

随着中国高寒地区铁路运输的发展,高速列车在高寒、风雪、霜冻等恶劣环境中运行面临严峻的考验,不仅会增加铁路系统的运营成本,还直接影响到列车运行的安全性和稳定性。列车底部处于无封闭状态,而且裸露在外的转向架结构又极其复杂,造成在高寒地区运行的列车存在转向架结冰积雪等新问题,目前尚无高效的解决方案。先对列车转向架区域结冰积雪状态、规律及形成机理进行了总结,提出影响结冰积雪状态的主要因素,包括雪粒在气场中的运动情况、转向架底部流场情况和转向架底部压差。详细阐述了国内外列车防冰雪及解决转向架积雪结冰问题在近年来的研究进展。随着新材料研发和表面技术水平的提高,具有抗覆冰效果的超疏水表面功能涂层成为一种切实有效的措施。结合已有的金属基体表面降低冰雪附着强度和延缓结冰时间的研究成果,整理出构造微/纳米粗糙结构及降低材料低表面能的具体方法,探讨了超疏水材料在防冰雪方面的应用,并以此基础提出了转向架防冰雪设计的研究方向。

随着中国高寒地区铁路运输的发展,高速列车在高寒、风雪、霜冻等恶劣环境中运行面临严峻的考验,不仅会增加铁路系统的运营成本,还直接影响到列车运行的安全性和稳定性。列车底部处于无封闭状态,而且裸露在外的转向架结构又极其复杂,造成在高寒地区运行的列车存在转向架结冰积雪等新问题,目前尚无高效的解决方案。先对列车转向架区域结冰积雪状态、规律及形成机理进行了总结,提出影响结冰积雪状态的主要因素,包括雪粒在气场中的运动情况、转向架底部流场情况和转向架底部压差。详细阐述了国内外列车防冰雪及解决转向架积雪结冰问题在近年来的研究进展。随着新材料研发和表面技术水平的提高,具有抗覆冰效果的超疏水表面功能涂层成为一种切实有效的措施。结合已有的金属基体表面降低冰雪附着强度和延缓结冰时间的研究成果,整理出构造微/纳米粗糙结构及降低材料低表面能的具体方法,探讨了超疏水材料在防冰雪方面的应用,并以此基础提出了转向架防冰雪设计的研究方向。