中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔工务段管内滨洲线海拉尔—满洲里、伊敏线、伊阿线大部分位于呼伦贝尔地区，冬春季雪害频发，严重地段线路冬春季经常被积雪掩埋，对铁路运输安全构成严峻威胁。针对呼伦贝尔风吹雪灾害特点，通过科学规划和精准实施，有效地减少了雪害的发生。采取灾害重点地段及干线铁路安设挡雪栅栏、挡雪墙等阻雪工程，一般灾害地段及部分支线铁路以清雪工程为主的措施，在实践中取得较好效果。2024年冬季至今，管内各线路均未发生影响线路行车的雪害问题。
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基于乌鲁木齐芨芨槽子火车站风吹雪防治工程，研究风吹雪条件下路堑边坡的最佳高度和积雪平台的合理宽度，建立基于欧拉多相流方程的风吹雪数值分析模型，并通过工程实例验证该模型的通用性。结果表明：当风雪流通过铁路路堑时，距路床面不同高度处沿水平方向风速变化分别呈“n”“w”形，积雪厚度变化分别呈“u”“m”形；随着路堑边坡高度增加，风速在路堑内减弱，积雪量增加，加重了风吹雪灾害；减小路堑深度可有效减轻风吹雪的灾害程度；不同宽度的积雪平台对风雪流场有显著影响，增加路堑积雪平台宽度可减小风吹雪灾害程度。
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