针对风杯式风速计因积雪导致的风速测量不准确，提出了一种使用图像检测技术进行积雪检测的方法。根据风杯式风速计和积雪特点，对待检测区域的图像进行裁剪，使用最大类间方差法对图像进行阈值分割。为了降低最优阈值的计算量，使用人工蜂群算法寻优替代遍历计算来确定阈值，对阈值分割后的图像进行处理突出积雪的特征实现积雪的检测。
针对风杯式风速计因积雪导致的风速测量不准确，提出了一种使用图像检测技术进行积雪检测的方法。根据风杯式风速计和积雪特点，对待检测区域的图像进行裁剪，使用最大类间方差法对图像进行阈值分割。为了降低最优阈值的计算量，使用人工蜂群算法寻优替代遍历计算来确定阈值，对阈值分割后的图像进行处理突出积雪的特征实现积雪的检测。
针对风杯式风速计因积雪导致的风速测量不准确，提出了一种使用图像检测技术进行积雪检测的方法。根据风杯式风速计和积雪特点，对待检测区域的图像进行裁剪，使用最大类间方差法对图像进行阈值分割。为了降低最优阈值的计算量，使用人工蜂群算法寻优替代遍历计算来确定阈值，对阈值分割后的图像进行处理突出积雪的特征实现积雪的检测。
为研究波形梁护栏和缆索护栏对高速公路整体式路堤全断面风吹雪灾害的影响，以高速公路27 m宽整体式路堤断面为例，采用Ansys Fluent仿真模拟软件，建立路基和护栏模型，分别对不同位置、不同护栏形式下的整体路堤断面风速流场结构进行仿真模拟，通过风速流场特性分析积雪位置，并与吉林省高速公路现场调研情况进行比较。结果表明整体式路堤断面只有路侧和中央分隔带同时设置缆索护栏才不会造成路面积雪，其他情况均会造成不同位置的路面积雪。研究成果可为风吹雪地区整体式路堤断面护栏设置提供参考依据。
为研究波形梁护栏和缆索护栏对高速公路整体式路堤全断面风吹雪灾害的影响，以高速公路27 m宽整体式路堤断面为例，采用Ansys Fluent仿真模拟软件，建立路基和护栏模型，分别对不同位置、不同护栏形式下的整体路堤断面风速流场结构进行仿真模拟，通过风速流场特性分析积雪位置，并与吉林省高速公路现场调研情况进行比较。结果表明整体式路堤断面只有路侧和中央分隔带同时设置缆索护栏才不会造成路面积雪，其他情况均会造成不同位置的路面积雪。研究成果可为风吹雪地区整体式路堤断面护栏设置提供参考依据。
大跨度空间结构为雪荷载敏感结构，在对其进行积雪分布的试验或模拟时，面临采用何种积雪深度和风速作为输入条件的问题。对某站点逐日的降雪和风速历史数据进行分析，得到了该站点年最大积雪深度和当日伴随风速比(最大积雪日伴随风速与年最大风速的比值)两参数的边缘分布模型和联合概率分布模型，研究了其联合重现期和同现重现期。结果表明：该站点积雪深度和伴随风速比均符合Weibull分布；求取联合分布函数时可采用Gumbel-Copula函数作为最优连接函数；基于该联合分布函数计算得到积雪深度和伴随风速比的联合重现期与同现重现期曲线，从而获取连续的两参数的取值组合。将积雪深度与伴随风速比等概率条件下同现重现期为50 a时的计算值作为输入参考值，计算得到的单参数重现期均为8.1 a,在此取值条件下，积雪深度较50 a重现期的值要小，伴随风速比较直接采用重现期风速值的小，较采用风速期望值的大。
大跨度空间结构为雪荷载敏感结构，在对其进行积雪分布的试验或模拟时，面临采用何种积雪深度和风速作为输入条件的问题。对某站点逐日的降雪和风速历史数据进行分析，得到了该站点年最大积雪深度和当日伴随风速比(最大积雪日伴随风速与年最大风速的比值)两参数的边缘分布模型和联合概率分布模型，研究了其联合重现期和同现重现期。结果表明：该站点积雪深度和伴随风速比均符合Weibull分布；求取联合分布函数时可采用Gumbel-Copula函数作为最优连接函数；基于该联合分布函数计算得到积雪深度和伴随风速比的联合重现期与同现重现期曲线，从而获取连续的两参数的取值组合。将积雪深度与伴随风速比等概率条件下同现重现期为50 a时的计算值作为输入参考值，计算得到的单参数重现期均为8.1 a,在此取值条件下，积雪深度较50 a重现期的值要小，伴随风速比较直接采用重现期风速值的小，较采用风速期望值的大。
根据收集的历史森林火情数据、森林可燃物观测数据和林木特征数据，结合预报员森林火险等级预报经验，在原有的Nesterov火险指数算法的基础上，结合中国气象局和国家林业局联合发布的修正后的布龙—戴维斯火险气象因子及其指数查对表（森林火险查算表），增加风速因子，考虑物候和地表影响，建立白山本地的森林火险等级预报方法。试报结果表明，此方法预报的森林火险等级符合实际经验和森防一线人员的现场判断，与日常经验预报结论趋势基本吻合，与森林可燃物观测结论对应较好，可以作为实际业务应用。
根据收集的历史森林火情数据、森林可燃物观测数据和林木特征数据，结合预报员森林火险等级预报经验，在原有的Nesterov火险指数算法的基础上，结合中国气象局和国家林业局联合发布的修正后的布龙—戴维斯火险气象因子及其指数查对表（森林火险查算表），增加风速因子，考虑物候和地表影响，建立白山本地的森林火险等级预报方法。试报结果表明，此方法预报的森林火险等级符合实际经验和森防一线人员的现场判断，与日常经验预报结论趋势基本吻合，与森林可燃物观测结论对应较好，可以作为实际业务应用。
为提升冀西北地区公路风积雪灾害防治能力，结合冀西北地区的地形以及气候特点，利用Fluent数值模拟软件，研究高速公路路基形式以及参数对路面风流场的影响规律。通过分析得出：在路基高度相同的条件下，边坡坡度越大，路面上方的低风速区面积就越大，因此在路基设计时应尽量减缓边坡坡度；全路堑是低风速区面积最大的路基形式，这种路基形式易形成风积雪灾害，在设计中应尽量避免采用全路堑的路基形式。