为了研究浅层多年冻土的承载特性以及青藏高原多年冻土区的公路路表变形规律，并探讨浅层多年冻土承载特性与路表变形行为之间的潜在联系，选取代表性区域进行现场路表变形勘测和静力触探原位测试，得到了路表变形最大值及所处地层静力触探贯入参数。结果表明：冻土地层比贯入阻力和锥尖阻力随深度分布均具有分层的特点，包含软弱层和持力层；冻土地层比贯入阻力或锥尖阻力越大，静力触探试验可贯入深度越小，相应区域的承载能力越强，路表沉降变形越小，而冻土地层侧壁摩阻力与路表沉降行为相关性较弱；当静力触探试验达到贯入极限深度时，冻土地层比贯入阻力约为37 MPa,锥尖阻力约为22 MPa;路表变形的严重程度受冻土地层比贯入阻力或锥尖阻力的较小值及两者地层厚度共同影响，冻土地层比贯入阻力或锥尖阻力越小，且该区域厚度越大，相应路表变形越严重；基于冻土地层比贯入阻力和锥尖阻力提出包络面积比的概念以评价浅层多年冻土的承载能力，标准值相同的情况下，Ps-d曲线或qc-d曲线的包络面积比越大，多年冻土地层承载能力越强，路表沉降风险越小；分别建立Ps-d曲线和q
为了研究浅层多年冻土的承载特性以及青藏高原多年冻土区的公路路表变形规律，并探讨浅层多年冻土承载特性与路表变形行为之间的潜在联系，选取代表性区域进行现场路表变形勘测和静力触探原位测试，得到了路表变形最大值及所处地层静力触探贯入参数。结果表明：冻土地层比贯入阻力和锥尖阻力随深度分布均具有分层的特点，包含软弱层和持力层；冻土地层比贯入阻力或锥尖阻力越大，静力触探试验可贯入深度越小，相应区域的承载能力越强，路表沉降变形越小，而冻土地层侧壁摩阻力与路表沉降行为相关性较弱；当静力触探试验达到贯入极限深度时，冻土地层比贯入阻力约为37 MPa,锥尖阻力约为22 MPa;路表变形的严重程度受冻土地层比贯入阻力或锥尖阻力的较小值及两者地层厚度共同影响，冻土地层比贯入阻力或锥尖阻力越小，且该区域厚度越大，相应路表变形越严重；基于冻土地层比贯入阻力和锥尖阻力提出包络面积比的概念以评价浅层多年冻土的承载能力，标准值相同的情况下，Ps-d曲线或qc-d曲线的包络面积比越大，多年冻土地层承载能力越强，路表沉降风险越小；分别建立Ps-d曲线和q
为了研究浅层多年冻土的承载特性以及青藏高原多年冻土区的公路路表变形规律，并探讨浅层多年冻土承载特性与路表变形行为之间的潜在联系，选取代表性区域进行现场路表变形勘测和静力触探原位测试，得到了路表变形最大值及所处地层静力触探贯入参数。结果表明：冻土地层比贯入阻力和锥尖阻力随深度分布均具有分层的特点，包含软弱层和持力层；冻土地层比贯入阻力或锥尖阻力越大，静力触探试验可贯入深度越小，相应区域的承载能力越强，路表沉降变形越小，而冻土地层侧壁摩阻力与路表沉降行为相关性较弱；当静力触探试验达到贯入极限深度时，冻土地层比贯入阻力约为37 MPa,锥尖阻力约为22 MPa;路表变形的严重程度受冻土地层比贯入阻力或锥尖阻力的较小值及两者地层厚度共同影响，冻土地层比贯入阻力或锥尖阻力越小，且该区域厚度越大，相应路表变形越严重；基于冻土地层比贯入阻力和锥尖阻力提出包络面积比的概念以评价浅层多年冻土的承载能力，标准值相同的情况下，Ps-d曲线或qc-d曲线的包络面积比越大，多年冻土地层承载能力越强，路表沉降风险越小；分别建立Ps-d曲线和q
针对黏性土冻胀性分级指标单一、界限值大,无法反映冻胀影响因素间不确定性的问题,本文在基于可拓云模型在不确定性方面的优点,结合熵值客观赋权方法提出了以取样深度、含水率、干密度、孔隙比和超塑含水率为评价指标的可拓云综合评价模型.该模型可根据实测数据与冻胀风险等级的随机性处理离散化问题,真实反映指标间的模糊性、随机性以及不确定性关系,准确评价黏性土冻胀等级,通过工程案例对该模型的有效性进行了验证.研究结果表明,基于熵值法的可拓云综合评价模型在黏性土冻胀风险评价中的应用是有效的、可行的.
针对黏性土冻胀性分级指标单一、界限值大,无法反映冻胀影响因素间不确定性的问题,本文在基于可拓云模型在不确定性方面的优点,结合熵值客观赋权方法提出了以取样深度、含水率、干密度、孔隙比和超塑含水率为评价指标的可拓云综合评价模型.该模型可根据实测数据与冻胀风险等级的随机性处理离散化问题,真实反映指标间的模糊性、随机性以及不确定性关系,准确评价黏性土冻胀等级,通过工程案例对该模型的有效性进行了验证.研究结果表明,基于熵值法的可拓云综合评价模型在黏性土冻胀风险评价中的应用是有效的、可行的.
针对黏性土冻胀性分级指标单一、界限值大,无法反映冻胀影响因素间不确定性的问题,本文在基于可拓云模型在不确定性方面的优点,结合熵值客观赋权方法提出了以取样深度、含水率、干密度、孔隙比和超塑含水率为评价指标的可拓云综合评价模型.该模型可根据实测数据与冻胀风险等级的随机性处理离散化问题,真实反映指标间的模糊性、随机性以及不确定性关系,准确评价黏性土冻胀等级,通过工程案例对该模型的有效性进行了验证.研究结果表明,基于熵值法的可拓云综合评价模型在黏性土冻胀风险评价中的应用是有效的、可行的.
为探究内陆湖冰封期冰盖中微塑料的污染情况及其潜在风险,在岱海冰封期进行取样,采用显微镜观察、冗余性分析和污染物风险指数评价等方法,分析冰封期冰盖中微塑料的赋存特征以及与环境因子的关系,并进行风险评价.结果表明,岱海冰盖中微塑料丰度为283～1055n/L,主要检出形态与颜色分别为纤维状与黑色,粒径以<0.5mm为主;垂直方向上,上层冰与下层冰的微塑料丰度高于中层冰.微塑料丰度与总氮、氨氮与盐度质量浓度呈显著相关,与其他环境因子关系并不显著.风险评价结果显示,冰封期岱海中微塑料污染程度已达中度污染,其潜在风险应引起重视.
为探究内陆湖冰封期冰盖中微塑料的污染情况及其潜在风险,在岱海冰封期进行取样,采用显微镜观察、冗余性分析和污染物风险指数评价等方法,分析冰封期冰盖中微塑料的赋存特征以及与环境因子的关系,并进行风险评价.结果表明,岱海冰盖中微塑料丰度为283～1055n/L,主要检出形态与颜色分别为纤维状与黑色,粒径以<0.5mm为主;垂直方向上,上层冰与下层冰的微塑料丰度高于中层冰.微塑料丰度与总氮、氨氮与盐度质量浓度呈显著相关,与其他环境因子关系并不显著.风险评价结果显示,冰封期岱海中微塑料污染程度已达中度污染,其潜在风险应引起重视.
为探究内陆湖冰封期冰盖中微塑料的污染情况及其潜在风险,在岱海冰封期进行取样,采用显微镜观察、冗余性分析和污染物风险指数评价等方法,分析冰封期冰盖中微塑料的赋存特征以及与环境因子的关系,并进行风险评价.结果表明,岱海冰盖中微塑料丰度为283～1055n/L,主要检出形态与颜色分别为纤维状与黑色,粒径以<0.5mm为主;垂直方向上,上层冰与下层冰的微塑料丰度高于中层冰.微塑料丰度与总氮、氨氮与盐度质量浓度呈显著相关,与其他环境因子关系并不显著.风险评价结果显示,冰封期岱海中微塑料污染程度已达中度污染,其潜在风险应引起重视.
选取内蒙古锡林郭勒盟与积雪有关的雪灾致灾指标,以气温、风速为气象条件孕灾环境指标,坡度、植被盖度为下垫面孕灾环境指标,人口密度、牧民纯收入、人均GDP、牲畜超载率等数据为承灾体脆弱性指标,基于BP方法、层次分析法、建立了内蒙古锡林郭勒盟白灾综合风险评价体系,并对其进行了风险评价与区划。为提高灾害评估的准确率,白灾的灾害等级是以月为尺度进行评定,选取的气象指标多数都是以月为尺度的指标。研究表明:白灾与积雪因子高度相关,是气候灾害,积雪、低温、大风等气象因子长期作用的结果。对白灾尝试用BP神经网络法进行风险评估,评估的灾害等级和实际灾害等级十分吻合,用训练好的神经网络对各个旗县(1980-2015年)的白灾进行了风险评估,评估效果理想。因此,可以通过数值预报产品、气候预测产品获取相关评价因子,采用BP方法形成白灾风险预评估产品,进而应用于雪灾风险评估业务中,为相关部门提供决策依据。