藏区高原公路建设面临严峻的地质与气候挑战，特别是在冻土、湿陷性黄土等复杂土层中，路基沉降问题严重影响道路的长期稳定性与安全性。为解决这一问题，文章以藏区某高原公路工程为研究对象，系统分析了路基填筑技术和抗沉降措施的应用与效果。采取相关技术措施，有效控制了路基沉降，确保了路基的稳定性和公路的安全运行。研究表明，采用的技术方案能显著减缓路基沉降，提高路基的承载能力，为类似地区的公路建设提供了宝贵的经验和理论支持。
藏区高原公路建设面临严峻的地质与气候挑战，特别是在冻土、湿陷性黄土等复杂土层中，路基沉降问题严重影响道路的长期稳定性与安全性。为解决这一问题，文章以藏区某高原公路工程为研究对象，系统分析了路基填筑技术和抗沉降措施的应用与效果。采取相关技术措施，有效控制了路基沉降，确保了路基的稳定性和公路的安全运行。研究表明，采用的技术方案能显著减缓路基沉降，提高路基的承载能力，为类似地区的公路建设提供了宝贵的经验和理论支持。
藏区高原公路建设面临严峻的地质与气候挑战，特别是在冻土、湿陷性黄土等复杂土层中，路基沉降问题严重影响道路的长期稳定性与安全性。为解决这一问题，文章以藏区某高原公路工程为研究对象，系统分析了路基填筑技术和抗沉降措施的应用与效果。采取相关技术措施，有效控制了路基沉降，确保了路基的稳定性和公路的安全运行。研究表明，采用的技术方案能显著减缓路基沉降，提高路基的承载能力，为类似地区的公路建设提供了宝贵的经验和理论支持。
藏区高原公路建设面临严峻的地质与气候挑战，特别是在冻土、湿陷性黄土等复杂土层中，路基沉降问题严重影响道路的长期稳定性与安全性。为解决这一问题，文章以藏区某高原公路工程为研究对象，系统分析了路基填筑技术和抗沉降措施的应用与效果。采取相关技术措施，有效控制了路基沉降，确保了路基的稳定性和公路的安全运行。研究表明，采用的技术方案能显著减缓路基沉降，提高路基的承载能力，为类似地区的公路建设提供了宝贵的经验和理论支持。
基于控制温度、含盐率、含水率3个变量的低温GDS三轴试验，研究温度、盐分、水分三因素综合作用对高原多年冻土动、静力学强度的影响。结果表明：温度降低使得冻结含盐细砂的黏聚力、内摩擦角增大，在低围压范围内抗剪强度随围压增大而线性提高，抗剪强度随温度降低而降低；在动荷载作用下冻结含盐细砂的破坏振次随动荷载的提高而降低；温度对冻结含盐细砂的动强度影响为温度越低，含冰量越大，自由水含量越低，动强度越高。
基于控制温度、含盐率、含水率3个变量的低温GDS三轴试验，研究温度、盐分、水分三因素综合作用对高原多年冻土动、静力学强度的影响。结果表明：温度降低使得冻结含盐细砂的黏聚力、内摩擦角增大，在低围压范围内抗剪强度随围压增大而线性提高，抗剪强度随温度降低而降低；在动荷载作用下冻结含盐细砂的破坏振次随动荷载的提高而降低；温度对冻结含盐细砂的动强度影响为温度越低，含冰量越大，自由水含量越低，动强度越高。
基于控制温度、含盐率、含水率3个变量的低温GDS三轴试验，研究温度、盐分、水分三因素综合作用对高原多年冻土动、静力学强度的影响。结果表明：温度降低使得冻结含盐细砂的黏聚力、内摩擦角增大，在低围压范围内抗剪强度随围压增大而线性提高，抗剪强度随温度降低而降低；在动荷载作用下冻结含盐细砂的破坏振次随动荷载的提高而降低；温度对冻结含盐细砂的动强度影响为温度越低，含冰量越大，自由水含量越低，动强度越高。
由于高原公路冻土层较厚，土质坚硬，存在较多细小缝隙，形成冻土灾害，而传统数值模拟技术设置的限制条件没有达到边界极限，导致模拟冻土地质水汽热耦合运移数据出现断层。为了解决以上问题，采用模拟技术计算水汽热耦合冻土的运移数值。本文采用考虑地下水对土壤水汽热耦合运移影响参数的新数值模拟技术，利用插值法，计算影响水汽热耦合运移的参数；根据冻土赋存状态，分析高原公路冻土的水汽运移规律；引入变异系数，设置公路冻土层水汽运移初始条件和边界条件；使用连续性方程描述冻土缝隙间的水汽热耦合运移，实现对运移数值的模拟。结果表明：所研究的数值模拟技术，设置的限制条件达到最大极限值，获取的水汽热耦合运移数据，更具备连贯性特征。由此可见，考虑到冻土地质特性，该技术可应用于高寒地区高原公路土地水汽热耦合运移分析。
由于高原公路冻土层较厚，土质坚硬，存在较多细小缝隙，形成冻土灾害，而传统数值模拟技术设置的限制条件没有达到边界极限，导致模拟冻土地质水汽热耦合运移数据出现断层。为了解决以上问题，采用模拟技术计算水汽热耦合冻土的运移数值。本文采用考虑地下水对土壤水汽热耦合运移影响参数的新数值模拟技术，利用插值法，计算影响水汽热耦合运移的参数；根据冻土赋存状态，分析高原公路冻土的水汽运移规律；引入变异系数，设置公路冻土层水汽运移初始条件和边界条件；使用连续性方程描述冻土缝隙间的水汽热耦合运移，实现对运移数值的模拟。结果表明：所研究的数值模拟技术，设置的限制条件达到最大极限值，获取的水汽热耦合运移数据，更具备连贯性特征。由此可见，考虑到冻土地质特性，该技术可应用于高寒地区高原公路土地水汽热耦合运移分析。
由于高原公路冻土层较厚，土质坚硬，存在较多细小缝隙，形成冻土灾害，而传统数值模拟技术设置的限制条件没有达到边界极限，导致模拟冻土地质水汽热耦合运移数据出现断层。为了解决以上问题，采用模拟技术计算水汽热耦合冻土的运移数值。本文采用考虑地下水对土壤水汽热耦合运移影响参数的新数值模拟技术，利用插值法，计算影响水汽热耦合运移的参数；根据冻土赋存状态，分析高原公路冻土的水汽运移规律；引入变异系数，设置公路冻土层水汽运移初始条件和边界条件；使用连续性方程描述冻土缝隙间的水汽热耦合运移，实现对运移数值的模拟。结果表明：所研究的数值模拟技术，设置的限制条件达到最大极限值，获取的水汽热耦合运移数据，更具备连贯性特征。由此可见，考虑到冻土地质特性，该技术可应用于高寒地区高原公路土地水汽热耦合运移分析。