本文以西藏高海拔高寒地区公路路基路面施工技术进行深入探究，对该区域内气候条件、地质特征及施工期关键技术面临的问题进行系统的分析。针对高寒气候及复杂地质条件提出特殊路基施工技术、路基处理材料选择、施工方法及注意事项，路面施工工艺与质量控制、维护和保养等方面的具体措施。同时对施工过程中的技术进行论述，主要包括智能化施工技术的应用、新材料的研发与应用和施工环境的适应性等，旨在为同类地区公路施工提供一定技术参考和借鉴。
本文以西藏高海拔高寒地区公路路基路面施工技术进行深入探究，对该区域内气候条件、地质特征及施工期关键技术面临的问题进行系统的分析。针对高寒气候及复杂地质条件提出特殊路基施工技术、路基处理材料选择、施工方法及注意事项，路面施工工艺与质量控制、维护和保养等方面的具体措施。同时对施工过程中的技术进行论述，主要包括智能化施工技术的应用、新材料的研发与应用和施工环境的适应性等，旨在为同类地区公路施工提供一定技术参考和借鉴。
本文以西藏高海拔高寒地区公路路基路面施工技术进行深入探究，对该区域内气候条件、地质特征及施工期关键技术面临的问题进行系统的分析。针对高寒气候及复杂地质条件提出特殊路基施工技术、路基处理材料选择、施工方法及注意事项，路面施工工艺与质量控制、维护和保养等方面的具体措施。同时对施工过程中的技术进行论述，主要包括智能化施工技术的应用、新材料的研发与应用和施工环境的适应性等，旨在为同类地区公路施工提供一定技术参考和借鉴。
根据多年冻土地区路基施工防冻技术的实际需求，结合BIM技术的独特优势，文章以高寒环境下的高速铁路建设项目——哈牡高速铁路工程为案例，基于监测断面数据拟合初始值及边界条件，使用COMSOL Multiphysics构建3种防冻胀护道路基模型，研究不同型式防冻胀护道对路基冻结特性的影响。此外，还探索了高寒条件下高速铁路路基防冻计算等BIM技术的应用，旨在为BIM技术在多年冻土地区路基施工领域的广泛应用提供科学的参考依据。研究结论：(1)在高寒地区铁路路基的冻胀现象难以完全避免，通过合理的措施是完全可以控制的。其填料质量是防冻胀控制的核心要素，而施工质量的严格过程管控则是实现有效防冻的基础保障。(2)针对多年冻土地区常见的铁路路基施工，有限元法和BIM技术的引入为实现路基填料布置的优化提供支持。通过可视化的方式能够在施工阶段显著提高防冻效率和质量，为工程的顺利进行提供有力技术支撑。(3)通过分析高寒条件下路基冻胀的机理，提出高速铁路路基材料选择和改良、排水系统防冻设计、保温热棒、福利凯保温应用以及监测与预警系统建立等防冻技术。
根据多年冻土地区路基施工防冻技术的实际需求，结合BIM技术的独特优势，文章以高寒环境下的高速铁路建设项目——哈牡高速铁路工程为案例，基于监测断面数据拟合初始值及边界条件，使用COMSOL Multiphysics构建3种防冻胀护道路基模型，研究不同型式防冻胀护道对路基冻结特性的影响。此外，还探索了高寒条件下高速铁路路基防冻计算等BIM技术的应用，旨在为BIM技术在多年冻土地区路基施工领域的广泛应用提供科学的参考依据。研究结论：(1)在高寒地区铁路路基的冻胀现象难以完全避免，通过合理的措施是完全可以控制的。其填料质量是防冻胀控制的核心要素，而施工质量的严格过程管控则是实现有效防冻的基础保障。(2)针对多年冻土地区常见的铁路路基施工，有限元法和BIM技术的引入为实现路基填料布置的优化提供支持。通过可视化的方式能够在施工阶段显著提高防冻效率和质量，为工程的顺利进行提供有力技术支撑。(3)通过分析高寒条件下路基冻胀的机理，提出高速铁路路基材料选择和改良、排水系统防冻设计、保温热棒、福利凯保温应用以及监测与预警系统建立等防冻技术。
利用青海省40次冻融循环实验资料，研究高寒地区公路块石路基冻融损伤特性。结果表明：融循环作用下花岗岩的质量和波速整体上呈现递减趋势，此外花岗岩的单轴抗压强度和弹性模量均不断降低，块石路基的稳定性和耐久性受到影响。旨在为高寒地区公路工程的路基建设提供相应的数据参考。
利用青海省40次冻融循环实验资料，研究高寒地区公路块石路基冻融损伤特性。结果表明：融循环作用下花岗岩的质量和波速整体上呈现递减趋势，此外花岗岩的单轴抗压强度和弹性模量均不断降低，块石路基的稳定性和耐久性受到影响。旨在为高寒地区公路工程的路基建设提供相应的数据参考。
以小兴安岭地区某尾矿库为例，开展了全尾矿湿排堆坝、全尾矿池填法堆坝和旋流器分级堆坝试验。结果表明，旋流器分级堆坝具有对比优势，可有效提高坝前尾矿的排水固结能力、增大干滩长度和坝前区域尾矿的强度，同时可形成较大的沉积滩坡度、保证安全超高，改善坝体渗流条件、提高滩面承载能力和堆坝效率。通过细化旋流器分级堆坝工艺，采用非冬季堆坝、冬季放矿的宽体子坝堆筑方案可在一定程度上解决沉积滩含水量大、承载力低、无法尾砂堆筑子坝等问题，但在粗砂利用率、高等级尾矿库子坝宽度、冻土发育等方面仍存在不足。最终结合旋流器分级宽体子坝和模袋法两种堆坝工艺，有效解决了尾矿库堆坝所面临的主要问题，可作为高寒地区细粒尾矿堆坝的高效方案加以推广。
以小兴安岭地区某尾矿库为例，开展了全尾矿湿排堆坝、全尾矿池填法堆坝和旋流器分级堆坝试验。结果表明，旋流器分级堆坝具有对比优势，可有效提高坝前尾矿的排水固结能力、增大干滩长度和坝前区域尾矿的强度，同时可形成较大的沉积滩坡度、保证安全超高，改善坝体渗流条件、提高滩面承载能力和堆坝效率。通过细化旋流器分级堆坝工艺，采用非冬季堆坝、冬季放矿的宽体子坝堆筑方案可在一定程度上解决沉积滩含水量大、承载力低、无法尾砂堆筑子坝等问题，但在粗砂利用率、高等级尾矿库子坝宽度、冻土发育等方面仍存在不足。最终结合旋流器分级宽体子坝和模袋法两种堆坝工艺，有效解决了尾矿库堆坝所面临的主要问题，可作为高寒地区细粒尾矿堆坝的高效方案加以推广。
为提升高寒地区公路工程的使用寿命，结合工程勘察结果，进行施工原材料选择以及配合比设计，采用水泥碎石技术完成公路维修重建施工，并进行施工现场试样制备，进行压实性试验、冻融循环试验、低温膨胀试验，分析其冻融稳定性。在相同的冻融试验条件下，获取Y1和Y2质量损失率Δm、强度损失率ΔF以及损伤度S的试验结果，试验结果显示：采用水泥碎石技术施工后，能够提升公路质量，冻胀率为0.22%，冻融稳定性更佳，可提升高寒地区公路使用寿命。