为了提升隧道设计水平，文章总结了高寒区隧道衬砌冻胀病害条件和计算理论，以某高寒地区的公路隧道为研究对象，利用有限元软件Midas/GTS软件建立计算模型，计算了不同含水量和不同衬砌弹性模量下衬砌所承受的冻胀力。同时，从防排水和保温两方面阐述了高寒区隧道衬砌冻胀病害的处理技术，研究成果可为高寒区公路隧道设计提供理论指导。
为了提升隧道设计水平，文章总结了高寒区隧道衬砌冻胀病害条件和计算理论，以某高寒地区的公路隧道为研究对象，利用有限元软件Midas/GTS软件建立计算模型，计算了不同含水量和不同衬砌弹性模量下衬砌所承受的冻胀力。同时，从防排水和保温两方面阐述了高寒区隧道衬砌冻胀病害的处理技术，研究成果可为高寒区公路隧道设计提供理论指导。
为了提升隧道设计水平，文章总结了高寒区隧道衬砌冻胀病害条件和计算理论，以某高寒地区的公路隧道为研究对象，利用有限元软件Midas/GTS软件建立计算模型，计算了不同含水量和不同衬砌弹性模量下衬砌所承受的冻胀力。同时，从防排水和保温两方面阐述了高寒区隧道衬砌冻胀病害的处理技术，研究成果可为高寒区公路隧道设计提供理论指导。
研究目的:浅埋高寒隧道面临的冻害问题威胁隧道的长期安全运行。为揭示浅埋高寒隧道含未冻夹层冻胀模式下围岩非均匀冻胀变形的力学响应，建立浅埋高寒隧道典型非均匀冻胀模型，利用有限元数值软件开展隧道衬砌与围岩的受力变形和冻胀力分布演化规律研究，从而据此优化浅埋高寒隧道的抗冻设计。研究结论:(1)冻结围岩圈外径和非均匀冻胀系数k是影响浅埋隧道冻胀力水平的关键因素，冻结围岩圈外径和k越大，冻胀力越大；衬砌结构最大拉应力和压应力分别位于拱腰和拱顶，未冻夹层厚度较小时拱腰和拱顶局部应力超过混凝土标准强度；(2)围岩非均匀冻胀作用下冻结围岩圈、衬砌和地表层的最大位移量整体表现出随未冻夹层厚度增大而降低的趋势，且冻结围岩圈半径越大，最大总位移水平越高；(3)未冻围岩夹层对高寒隧道冻胀力的空间分布和演化具有显著影响，随着未冻夹层厚度的增大，隧道冻胀力的非均匀性逐渐降低；(4)本文揭示的浅埋高寒隧道的冻胀力分布规律和衬砌力学响应可为类似隧道工程的抗冻设计提供理论指导。
研究目的:浅埋高寒隧道面临的冻害问题威胁隧道的长期安全运行。为揭示浅埋高寒隧道含未冻夹层冻胀模式下围岩非均匀冻胀变形的力学响应，建立浅埋高寒隧道典型非均匀冻胀模型，利用有限元数值软件开展隧道衬砌与围岩的受力变形和冻胀力分布演化规律研究，从而据此优化浅埋高寒隧道的抗冻设计。研究结论:(1)冻结围岩圈外径和非均匀冻胀系数k是影响浅埋隧道冻胀力水平的关键因素，冻结围岩圈外径和k越大，冻胀力越大；衬砌结构最大拉应力和压应力分别位于拱腰和拱顶，未冻夹层厚度较小时拱腰和拱顶局部应力超过混凝土标准强度；(2)围岩非均匀冻胀作用下冻结围岩圈、衬砌和地表层的最大位移量整体表现出随未冻夹层厚度增大而降低的趋势，且冻结围岩圈半径越大，最大总位移水平越高；(3)未冻围岩夹层对高寒隧道冻胀力的空间分布和演化具有显著影响，随着未冻夹层厚度的增大，隧道冻胀力的非均匀性逐渐降低；(4)本文揭示的浅埋高寒隧道的冻胀力分布规律和衬砌力学响应可为类似隧道工程的抗冻设计提供理论指导。
研究目的:浅埋高寒隧道面临的冻害问题威胁隧道的长期安全运行。为揭示浅埋高寒隧道含未冻夹层冻胀模式下围岩非均匀冻胀变形的力学响应，建立浅埋高寒隧道典型非均匀冻胀模型，利用有限元数值软件开展隧道衬砌与围岩的受力变形和冻胀力分布演化规律研究，从而据此优化浅埋高寒隧道的抗冻设计。研究结论:(1)冻结围岩圈外径和非均匀冻胀系数k是影响浅埋隧道冻胀力水平的关键因素，冻结围岩圈外径和k越大，冻胀力越大；衬砌结构最大拉应力和压应力分别位于拱腰和拱顶，未冻夹层厚度较小时拱腰和拱顶局部应力超过混凝土标准强度；(2)围岩非均匀冻胀作用下冻结围岩圈、衬砌和地表层的最大位移量整体表现出随未冻夹层厚度增大而降低的趋势，且冻结围岩圈半径越大，最大总位移水平越高；(3)未冻围岩夹层对高寒隧道冻胀力的空间分布和演化具有显著影响，随着未冻夹层厚度的增大，隧道冻胀力的非均匀性逐渐降低；(4)本文揭示的浅埋高寒隧道的冻胀力分布规律和衬砌力学响应可为类似隧道工程的抗冻设计提供理论指导。
文章从高海拔、高寒、冻土隧道的特殊水文地质环境条件出发,结合具体工程实践及试验研究,论述了其渗漏水防治技术的基本原则、方法,以及防治工程中注浆材料的选择、注浆技术参数的设计和施工工艺等问题,并对进一步改进注浆效果检验方法等需要今后加强的研究工作进行了分析。