为应对高海拔复杂地形下的公路设计挑战，以滇西北高海拔高速公路项目为例，在高海拔、山岭区、长纵坡的情况下，考虑路线设计合规性、路线设计水平提升、工程造价合理控制等项目实际需求，通过项目工可与初步设计方案关键指标对比、规范运用、沿线积雪冰冻线调查等方法，对项目连续长纵坡方案进行论证，并针对高海拔车辆动力性能衰减、连续纵坡安全阈值模糊、阴坡积雪冰冻灾害突出等核心问题，提出分级降坡设计与气候敏感性选线方法，以期为同类项目提供参考。
为揭示露天矿山冻土层在爆破荷载冲击下的破断规律，阐明冻土层爆破大块产生的原因，通过室内力学试验分析冻土的抗拉强度和抗压强度与温度间的动态关系，结合悬臂梁力学理论，建立爆炸荷载作用下冻土层破断简化悬臂梁模型，得到冻土层破断长度的理论计算公式，提出深、浅孔组合爆破技术，在甲玛铜矿开展实际应用。研究结果和现场应用表明：冻土的抗拉强度和抗压强度均随温度的降低而升高；在爆破过程中冻土层与下方岩层产生分离，冻土层形成悬臂梁结构，冻土层在悬臂梁结构的最大弯矩处断裂，随着土体温度持续降低，冻土层破断长度逐渐增大。成功在西藏甲玛矿区应用，将冻土层大块率控制在4%以内，有效减少了冻土层大块的产生。
冰冻会造成高寒高海拔地区农牧民取水用水困难。针对西藏农村供水工程防冻保暖存在的问题，通过实地调研、相关资料收集以及入户座谈等方式，调查了西藏高寒高海拔地区农村供水工程施工的特殊性，分析了农村供水工程冻害的原因，总结了各地采取的主要应对措施，具有较强的实用价值，为高寒高海拔地区农村供水工程建设管理提供重要参考。
露天矿高台阶爆破普遍存在大块率高的现象,在地处西藏高寒高海拔地区的玉龙铜矿,受冻融循环等因素影响,表层大块率高的情况尤为明显。结合玉龙铜矿地质条件、环境因素及爆破作业实施效果,从孔距、排距、装药结构等方面分析与调整,进行爆破参数优化。经过多次调整与试验,表层大块率高的情况有明显改善,表层大块率控制在3%以内,取得了较好的效果。
在海拔超过5000 m的超高海拔冻土区建设光伏电站时,电站易受冻融、缺氧、气候恶劣等不利因素的影响,因此在进行光伏支架微孔灌注桩基础施工时,不能完全照搬低海拔地区的施工方法,而应充分考虑项目所在地的水文地质条件、气候条件、环境因素等的影响。以西藏自治区双湖县的可再生能源局域网光伏电站为例,对超高海拔冻土区光伏支架微孔灌注桩基础的施工工艺和施工方法进行了探究,总结出了一套简便实用的施工方法,以期为同类工程施工提供参考。
高海拔花岗岩区裸露基岩丘与多成因沉积物盆垄显示地质条件变化较大,给高海拔宇宙射线观测站（LHAASO）工程建设带来挑战.地质调查和物探相结合,对场区大范围勘察以求规划避让断层,中心区WCDA小范围精细探测以刻画基岩顶面起伏变化,便于地基设计.采用音频大地电磁法（AMT）和高密度电法相结合,在场区和中心区布网探测.结果发现,在避开区域断层后,不同规模断层在场区依然存在,与区域断裂构造NNE走向和节理走向不完全一致,影响到局部坳陷盆地规模走向和沉积物分布.场区基岩埋深20～60 m,变化较大.受第四纪冰川和现代河流作用,堆积了厚达30 m冰碛物和60 m冲洪积物,分布在场区约4 km2范围内,而靠近较大规模断层破碎带的堆积物厚达100多米.分析结果被后期钻探验证,为工程规划设计提供了科技支撑.
高海拔冻土地区环境特殊,地形地貌复杂多用,具有早晚温差大、年均气温较低、日照辐射大、多年冻土等特点。总体而言在高海拔冻土地区进行沥青路面施工难度很大,而且容易出现质量问题。鉴于此,本文将对沥青路面主要的病害类型及其成因进行分析,然后就如何预防和控制沥青路面质量缺陷谈几点看法。
高海拔地区的气候条件十分恶劣,具有空气稀薄、气温年温差小日温差大、日照时间长、紫外线强烈等特点,所以在高寒高海拔冻土地区进行沥青公路施工,比其他地区施工更容易出现裂缝、松散和泛油的问题,严重影响沥青路面的使用质量。为此,必须加强对冻土地区沥青路面病害的研究,在分析沥青路面病害类型及其特点的基础上,采取针对性的预防控制措施,以减少病害发生,降低病害严重程度。
随着我国经济的快速发展,对道路交通施工水平提出了更高的要求,尤其在高速公路工程施工中,选择科学的施工技术、做好质量管理和控制是保证公路工程施工质量、降低工程成本的关键。在高海拔冻土地区,受地形地质和气温的影响,施工环境相当恶劣,施工难度很大,如何保证公路路基施工的质量是公路工程单位需要重点探究的问题。本文将在概述高海拔冻土地区路基施工特点和难点的基础上,分析主要的几种路基施工技术,并谈谈如何在高海拔冻土地区做好路基施工的质量管理。
多年冻土区内渠道土体非常容易发生冻胀破坏,为加强对高寒高海拔多年冻土区渠道的防护,文章对混凝土铰接、雷诺护垫和混凝土板和保温板结合组成复合型防护板三种防护结构的渠道进行试验研究,对比分析衬砌下土体温度,冻胀深度、冻胀量和残余变形。得出结论:混凝土板和保温板结合组成复合型防护板衬砌结构下的土体温度变化率,最大冻胀深度、冻胀量和残余变形均最小,分别为:6. 65℃/h、24. 1cm、16. 0mm、2. 2mm,故混凝土板和保温板结合组成复合型防护板为最佳防护结构。研究成果可为渠道运行提供一定理论参考。
