传统道路工程中的排水和隔热措施通常为独立设计，难以兼顾黄土路基的水分管理与温度调控需求。为此，本文提出一种复合排水隔热系统，用于防治路基水毁、冻胀融沉等工程问题。结果表明：在降雨条件下，系统层上土体体积含水率维持在26.27%～27.38%,未出现饱和现象，且系统层下无水分渗透，表现出较好的排水性能；在冻结条件下，系统层下温度稳定在0.5℃左右，层下土体质量含水率基本保持初始水平，表现出良好的隔热性能。研究结果可为黄土地区道路工程的稳定性研究提供一定的借鉴。
传统道路工程中的排水和隔热措施通常为独立设计，难以兼顾黄土路基的水分管理与温度调控需求。为此，本文提出一种复合排水隔热系统，用于防治路基水毁、冻胀融沉等工程问题。结果表明：在降雨条件下，系统层上土体体积含水率维持在26.27%～27.38%,未出现饱和现象，且系统层下无水分渗透，表现出较好的排水性能；在冻结条件下，系统层下温度稳定在0.5℃左右，层下土体质量含水率基本保持初始水平，表现出良好的隔热性能。研究结果可为黄土地区道路工程的稳定性研究提供一定的借鉴。
传统道路工程中的排水和隔热措施通常为独立设计，难以兼顾黄土路基的水分管理与温度调控需求。为此，本文提出一种复合排水隔热系统，用于防治路基水毁、冻胀融沉等工程问题。结果表明：在降雨条件下，系统层上土体体积含水率维持在26.27%～27.38%,未出现饱和现象，且系统层下无水分渗透，表现出较好的排水性能；在冻结条件下，系统层下温度稳定在0.5℃左右，层下土体质量含水率基本保持初始水平，表现出良好的隔热性能。研究结果可为黄土地区道路工程的稳定性研究提供一定的借鉴。