为全面掌握60 m级超长联络通道冻结温度场、冻胀融沉变形规律，为今后类似工程积累经验，对福州地铁2号线紫阳站—五里亭站区间66 m超长联络通道冻结法施工过程进行温度和变形实测，分析了该超长联络通道施工工艺、冻结温度和地层变形规律，总结了其有别于常规联络通道的特点。结果表明：与常规联络通道相比，超长联络通道在结构设计、冻结方案、施工工艺等方面需进行一系列优化与改进，保证冻结施工顺利完成的同时也兼顾经济性；冻结降温过程中，冻结向内侧发展速率是向外发展的1.75倍；淤泥夹砂地层在斜交冻结管处测点与常规联络通道测点规律有所区别；冻结管搭接区域测点温度低于非搭接区域；由于冻土体量更大，地表隆起与沉降量比常规联络通道更大，影响范围更广，同一断面测点距离隧道中线距离越小，位移越大；当测点超过隧道中线20 m后，冻胀融沉量较小；中线处D5-4测点冻胀量和融沉量分别是距中线20 m处D5-1测点的2.8倍和2.3倍；各断面最大冻胀融沉量出现在隧道中线处，并沿联络通道中线分布；由于联络通道端头断面冻土体量大，其冻胀量和融沉量分别是中线处的1.6倍和1.7倍，有别于常规联络通道。
为全面掌握60 m级超长联络通道冻结温度场、冻胀融沉变形规律，为今后类似工程积累经验，对福州地铁2号线紫阳站—五里亭站区间66 m超长联络通道冻结法施工过程进行温度和变形实测，分析了该超长联络通道施工工艺、冻结温度和地层变形规律，总结了其有别于常规联络通道的特点。结果表明：与常规联络通道相比，超长联络通道在结构设计、冻结方案、施工工艺等方面需进行一系列优化与改进，保证冻结施工顺利完成的同时也兼顾经济性；冻结降温过程中，冻结向内侧发展速率是向外发展的1.75倍；淤泥夹砂地层在斜交冻结管处测点与常规联络通道测点规律有所区别；冻结管搭接区域测点温度低于非搭接区域；由于冻土体量更大，地表隆起与沉降量比常规联络通道更大，影响范围更广，同一断面测点距离隧道中线距离越小，位移越大；当测点超过隧道中线20 m后，冻胀融沉量较小；中线处D5-4测点冻胀量和融沉量分别是距中线20 m处D5-1测点的2.8倍和2.3倍；各断面最大冻胀融沉量出现在隧道中线处，并沿联络通道中线分布；由于联络通道端头断面冻土体量大，其冻胀量和融沉量分别是中线处的1.6倍和1.7倍，有别于常规联络通道。
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我国有多条油气管道位于多年冻土地区,工程问题层出不穷。因输送介质处于正温状态,其所释放热量对管道周围冻土冻融过程有极大影响。为阐明正温管道对多年冻土温度场及冻融特征的影响,基于西部某多年冻土区正温输气管道现场实验,对管道地基温度场进行了为期1年的现场实测。数据分析表明,多年冻土天然上限为1.5～2.0m;土体融化期及冻结期分别为6—10月、11—次年5月;监测段多年冻土热量收支基本平衡,属于不稳定冻土,在外界热扰动下极易退化;正温输气管道的存在引起了多年冻土的退化且对其温度场有很大影响,水平方向影响范围约1.5m,管下最大融深可达7.0m。同时指出了针对处于临界状态的多年冻土,在基于对其全面、深入了解的基础上,越早考虑相关工程建设带来的热扰动对多年冻土的不利影响,则处置难度越低且损失越小。
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退化性岛状冻土连续性差,退融速率快,冻土路基病害较为严重。掌握该类路基随地温变化的变形规律,就可从根本上解决其热稳定性问题。为此,建立了该类冻土路基位移场的理论分析模型和有限元模型,并以实际工程为依托,通过对工后1 a内路基地温场、位移场的数值模拟及实测分析,提出了退化性岛状冻土路基位移场的周期性地温响应规律及"热缩"效应。研究结果表明:在一个周期内,该类冻土路基位移场的地温响应过程可分为冻胀、压缩及融沉3个阶段。其中冻胀与压缩阶段,地温变化对路基热稳定性影响较小,而融沉阶段产生的融沉位移对路基稳定性影响较大,且较地温变化有一定的滞后时间,当地温环境由升温状态向降温状态转变时发生,在此期间应加强对路基冻土的保护和监测。