为提高隧道施工安全水平，解决当前青藏高原富水冰碛隧道施工中安全隐患大、事故频发的问题，引入韧性理论，提出一种施工安全韧性评价方法。首先对青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性的概念进行分析，结合PSR(PressureState-Response)模型，建立青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性PSR模型，在此基础上，通过系统性文献综述法和专家调查法识别并筛选指标，建立了包含3个一级指标和26个二级指标的青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性评价指标体系；其次，基于博弈论原理，运用区间层次分析法和反熵权法，求得指标最优组合权重，并运用可拓云综合评价模型，将定量与定性分析相结合，对青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性进行评价；最后，对青藏高原地区某富水冰碛隧道的施工安全韧性进行了实例分析，并从压力指标、状态指标、响应指标三方面提出韧性提升建议。研究结果表明：该隧道施工安全韧性等级为3级（中等韧性），其中压力指标的韧性等级为2级（较低韧性），状态指标的韧性等级为4级（较高韧性），响应指标的韧性等级为3级（中等韧性），说明该隧道施工过程中受到压力因素的影响较为严重，但施工系统自身完善有效的措施方案，能在很大程度上...
为提高隧道施工安全水平，解决当前青藏高原富水冰碛隧道施工中安全隐患大、事故频发的问题，引入韧性理论，提出一种施工安全韧性评价方法。首先对青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性的概念进行分析，结合PSR(PressureState-Response)模型，建立青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性PSR模型，在此基础上，通过系统性文献综述法和专家调查法识别并筛选指标，建立了包含3个一级指标和26个二级指标的青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性评价指标体系；其次，基于博弈论原理，运用区间层次分析法和反熵权法，求得指标最优组合权重，并运用可拓云综合评价模型，将定量与定性分析相结合，对青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性进行评价；最后，对青藏高原地区某富水冰碛隧道的施工安全韧性进行了实例分析，并从压力指标、状态指标、响应指标三方面提出韧性提升建议。研究结果表明：该隧道施工安全韧性等级为3级（中等韧性），其中压力指标的韧性等级为2级（较低韧性），状态指标的韧性等级为4级（较高韧性），响应指标的韧性等级为3级（中等韧性），说明该隧道施工过程中受到压力因素的影响较为严重，但施工系统自身完善有效的措施方案，能在很大程度上...
为提高隧道施工安全水平，解决当前青藏高原富水冰碛隧道施工中安全隐患大、事故频发的问题，引入韧性理论，提出一种施工安全韧性评价方法。首先对青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性的概念进行分析，结合PSR(PressureState-Response)模型，建立青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性PSR模型，在此基础上，通过系统性文献综述法和专家调查法识别并筛选指标，建立了包含3个一级指标和26个二级指标的青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性评价指标体系；其次，基于博弈论原理，运用区间层次分析法和反熵权法，求得指标最优组合权重，并运用可拓云综合评价模型，将定量与定性分析相结合，对青藏高原富水冰碛隧道施工安全韧性进行评价；最后，对青藏高原地区某富水冰碛隧道的施工安全韧性进行了实例分析，并从压力指标、状态指标、响应指标三方面提出韧性提升建议。研究结果表明：该隧道施工安全韧性等级为3级（中等韧性），其中压力指标的韧性等级为2级（较低韧性），状态指标的韧性等级为4级（较高韧性），响应指标的韧性等级为3级（中等韧性），说明该隧道施工过程中受到压力因素的影响较为严重，但施工系统自身完善有效的措施方案，能在很大程度上...
冻土区高速公路施工难度大，施工过程受多种风险因素以及风险因素之间的联动效应影响，客观全面的施工安全风险评价需构建特定情境的风险评价指标体系，并考虑指标之间的相互作用，得出量化的风险数值。因此，研究提出网络分析法（ANP）与物元可拓模型相结合的风险评价模型。首先，构建总目标、4个一级指标和12个二级指标的三级冻土区高速公路施工安全风险评价指标体系；其次，建立指标相互关联的ANP网络结构模型，计算各级指标的综合权重；最后，根据物元可拓模型得出多级可拓评价结果。案例分析显示，该冻土区高速公路施工安全风险等级为3级（安全风险较大），与实际施工情况相符，进一步针对性地提出了加强施工安全的建议措施。
冻土区高速公路施工难度大，施工过程受多种风险因素以及风险因素之间的联动效应影响，客观全面的施工安全风险评价需构建特定情境的风险评价指标体系，并考虑指标之间的相互作用，得出量化的风险数值。因此，研究提出网络分析法（ANP）与物元可拓模型相结合的风险评价模型。首先，构建总目标、4个一级指标和12个二级指标的三级冻土区高速公路施工安全风险评价指标体系；其次，建立指标相互关联的ANP网络结构模型，计算各级指标的综合权重；最后，根据物元可拓模型得出多级可拓评价结果。案例分析显示，该冻土区高速公路施工安全风险等级为3级（安全风险较大），与实际施工情况相符，进一步针对性地提出了加强施工安全的建议措施。
本文以国道109线那曲至拉萨公路改建工程（那曲至羊八井段）下穿青藏铁路九子纳大桥工程为研究背景，通过对路基和桩板路基两种下穿方案的安全性及施工效率进行分析对比，提出最优方案。以及在桩板路基施工过程、运营期间通过水平位移、竖向位移双控监测，及时了解结构的稳定性，确保施工安全，为类似工程提供参考。
本文以国道109线那曲至拉萨公路改建工程（那曲至羊八井段）下穿青藏铁路九子纳大桥工程为研究背景，通过对路基和桩板路基两种下穿方案的安全性及施工效率进行分析对比，提出最优方案。以及在桩板路基施工过程、运营期间通过水平位移、竖向位移双控监测，及时了解结构的稳定性，确保施工安全，为类似工程提供参考。