为践行绿色发展理念，推动山区绿色公路转型升级发展，以G219线昭苏至温宿公路为依托，考虑生态环保因素，对路线方案进行比选分析，最终选取合理、可行的路线方案，同时对如何妥善处理工程建设与生态保护之间的关系进行系统研究和总结，以期为同类项目提供一定的借鉴。
为践行绿色发展理念，推动山区绿色公路转型升级发展，以G219线昭苏至温宿公路为依托，考虑生态环保因素，对路线方案进行比选分析，最终选取合理、可行的路线方案，同时对如何妥善处理工程建设与生态保护之间的关系进行系统研究和总结，以期为同类项目提供一定的借鉴。
为践行绿色发展理念，推动山区绿色公路转型升级发展，以G219线昭苏至温宿公路为依托，考虑生态环保因素，对路线方案进行比选分析，最终选取合理、可行的路线方案，同时对如何妥善处理工程建设与生态保护之间的关系进行系统研究和总结，以期为同类项目提供一定的借鉴。
基于横穿西天山山脉的G219线温泉至霍尔果斯公路建设项目，通过沿线气象资料的收集分析，得到气温、降水、风速的时空分布情况；采用积雪环境信息遥感调查的方法，分析影响路线及路基设计的积雪类型、分布范围、厚度和成因，模拟分析雪崩堆积区的形态、面积、位置、堆积体特征、雪崩量、雪崩裂点位置，并对风吹雪灾害进行分级评估。根据雪害分布及发育情况，结合地形地质条件，对克孜勒隧道两处进口和两处出口方案进行组合比选，推荐采用路线绕避、抬高路基、设置挡雪墙、明洞、防雪棚洞等处置措施，在雪害整体可控、预留升级改造条件、造价合理的前提下，推荐采用K线方案。
基于横穿西天山山脉的G219线温泉至霍尔果斯公路建设项目，通过沿线气象资料的收集分析，得到气温、降水、风速的时空分布情况；采用积雪环境信息遥感调查的方法，分析影响路线及路基设计的积雪类型、分布范围、厚度和成因，模拟分析雪崩堆积区的形态、面积、位置、堆积体特征、雪崩量、雪崩裂点位置，并对风吹雪灾害进行分级评估。根据雪害分布及发育情况，结合地形地质条件，对克孜勒隧道两处进口和两处出口方案进行组合比选，推荐采用路线绕避、抬高路基、设置挡雪墙、明洞、防雪棚洞等处置措施，在雪害整体可控、预留升级改造条件、造价合理的前提下，推荐采用K线方案。
基于横穿西天山山脉的G219线温泉至霍尔果斯公路建设项目，通过沿线气象资料的收集分析，得到气温、降水、风速的时空分布情况；采用积雪环境信息遥感调查的方法，分析影响路线及路基设计的积雪类型、分布范围、厚度和成因，模拟分析雪崩堆积区的形态、面积、位置、堆积体特征、雪崩量、雪崩裂点位置，并对风吹雪灾害进行分级评估。根据雪害分布及发育情况，结合地形地质条件，对克孜勒隧道两处进口和两处出口方案进行组合比选，推荐采用路线绕避、抬高路基、设置挡雪墙、明洞、防雪棚洞等处置措施，在雪害整体可控、预留升级改造条件、造价合理的前提下，推荐采用K线方案。
青藏高原东部受地形地貌和地质构造影响，区域泥石流密度大，类型多样，暴发频繁。为研究交通廊道内泥石流发育特征及其对工程的影响，通过高分遥感解译、现场调查、室内颗分实验等手段，对研究区泥石流的类型和分布规律进行了系统研究，并提出相应的选线对策。结果表明：(1)研究区主要发育暴雨型泥石流和冰川型泥石流，具有泥石流分布广、种类多、规模大、灾害链长等特点，临近线路多为暴雨型泥石流；(2)研究区存在潜在泥石流沟勘察判识困难、灾害链防治设计难度大、高原施工环境恶劣等问题。(3)交通廊道选线应贯彻风险控制原则，采取减灾选线为主导，对物源估算难、潜在泥石流沟识别不清楚等地区应积极采用InSAR、LiDAR和无人机技术进行勘察，对复杂地质条件的泥石流沟应采用“空天地”一体化综合勘察技术，针对不同类型泥石流结合其特征采取不同的防治对策。
青藏高原东部受地形地貌和地质构造影响，区域泥石流密度大，类型多样，暴发频繁。为研究交通廊道内泥石流发育特征及其对工程的影响，通过高分遥感解译、现场调查、室内颗分实验等手段，对研究区泥石流的类型和分布规律进行了系统研究，并提出相应的选线对策。结果表明：(1)研究区主要发育暴雨型泥石流和冰川型泥石流，具有泥石流分布广、种类多、规模大、灾害链长等特点，临近线路多为暴雨型泥石流；(2)研究区存在潜在泥石流沟勘察判识困难、灾害链防治设计难度大、高原施工环境恶劣等问题。(3)交通廊道选线应贯彻风险控制原则，采取减灾选线为主导，对物源估算难、潜在泥石流沟识别不清楚等地区应积极采用InSAR、LiDAR和无人机技术进行勘察，对复杂地质条件的泥石流沟应采用“空天地”一体化综合勘察技术，针对不同类型泥石流结合其特征采取不同的防治对策。
青藏高原东部受地形地貌和地质构造影响，区域泥石流密度大，类型多样，暴发频繁。为研究交通廊道内泥石流发育特征及其对工程的影响，通过高分遥感解译、现场调查、室内颗分实验等手段，对研究区泥石流的类型和分布规律进行了系统研究，并提出相应的选线对策。结果表明：(1)研究区主要发育暴雨型泥石流和冰川型泥石流，具有泥石流分布广、种类多、规模大、灾害链长等特点，临近线路多为暴雨型泥石流；(2)研究区存在潜在泥石流沟勘察判识困难、灾害链防治设计难度大、高原施工环境恶劣等问题。(3)交通廊道选线应贯彻风险控制原则，采取减灾选线为主导，对物源估算难、潜在泥石流沟识别不清楚等地区应积极采用InSAR、LiDAR和无人机技术进行勘察，对复杂地质条件的泥石流沟应采用“空天地”一体化综合勘察技术，针对不同类型泥石流结合其特征采取不同的防治对策。
为总结适宜西昆仑高寒高海拔山区隧道及其引线的地质选线方法，归纳西昆仑山区普遍存在的崩滑塌、多年冻土等主要工程地质问题，针对性地制定了高寒高海拔山区工程地质选线原则，以该地区某在建长隧道作为选线实例，从隧址区工程地质条件、隧道长度和纵坡、引线方案进行地质选线比选论证确定了最优路线方案，提出以控制性隧道工程规模和进出口标高为总体方案的制定要点，合理选择路基断面形式的地质选线原则。现场施工情况表明，多年冻土路基边坡整体稳定，既有河道保护较好，有效绕避高寒高海拔山区坡面溜塌及多年冻土病害，为西昆仑山区公路地质选线提供了有利的参考。