为研究季冻区重载铁路路基冻胀融沉变化规律，提出构建路基长期自动监测系统，获取多参量监测数据以全面分析路基变形规律。首先，分析季冻区重载铁路路基稳定性特点，确定路基稳定性监测方案及系统构建原则；然后，以朔黄铁路典型路基病害地段为例，建立路基稳定性远程自动监测系统，实现地温、含水量、冻胀变形及加速度等多参量远程自动连续的传输及采集。结果表明：在大气温度影响下，路基地温和含水量随之发生变化，进而引发冻胀融沉变形；监测断面横向存在地温和变形的差异；监测位置的含水量主要受大气降水影响；冻结期路基刚度和不均匀变形程度均增大，导致列车通过时的振动反应加剧。

为研究季冻区重载铁路路基冻胀融沉变化规律，提出构建路基长期自动监测系统，获取多参量监测数据以全面分析路基变形规律。首先，分析季冻区重载铁路路基稳定性特点，确定路基稳定性监测方案及系统构建原则；然后，以朔黄铁路典型路基病害地段为例，建立路基稳定性远程自动监测系统，实现地温、含水量、冻胀变形及加速度等多参量远程自动连续的传输及采集。结果表明：在大气温度影响下，路基地温和含水量随之发生变化，进而引发冻胀融沉变形；监测断面横向存在地温和变形的差异；监测位置的含水量主要受大气降水影响；冻结期路基刚度和不均匀变形程度均增大，导致列车通过时的振动反应加剧。

为研究季冻区重载铁路路基冻胀融沉变化规律，提出构建路基长期自动监测系统，获取多参量监测数据以全面分析路基变形规律。首先，分析季冻区重载铁路路基稳定性特点，确定路基稳定性监测方案及系统构建原则；然后，以朔黄铁路典型路基病害地段为例，建立路基稳定性远程自动监测系统，实现地温、含水量、冻胀变形及加速度等多参量远程自动连续的传输及采集。结果表明：在大气温度影响下，路基地温和含水量随之发生变化，进而引发冻胀融沉变形；监测断面横向存在地温和变形的差异；监测位置的含水量主要受大气降水影响；冻结期路基刚度和不均匀变形程度均增大，导致列车通过时的振动反应加剧。

为研究冻融作用对重载铁路路基粉土填料静动力学特性的影响,对冻融前后神朔铁路粉土填料进行了静动三轴剪切试验。试验结果表明:该粉土的动、静强度均随着冻融次数的增加而逐渐减小;当冻融次数相同时,试样的静强度大于动强度;动、静黏聚力随冻融次数先减小后趋于稳定,而动、静内摩擦角随冻融次数先增大后趋于稳定;试样的静黏聚力小于动黏聚力,静内摩擦角大于动内摩擦角;该粉土的动初始弹性模量随冻融次数先降低后趋于稳定,而静初始弹性模量随冻融次数先增大后趋于稳定;当冻融次数相同时,试样的动初始弹性模量大于静初始弹性模量;冻融后试样的等效剪切模量小于未冻融试样;冻融作用对该粉土的等效剪切模量的影响主要集中在前5次冻融循环。