中巴经济走廊是"一带一路倡议"的先试区和重点项目区,拟建中巴铁路是其重要组成部分,但铁路行经的喀喇昆仑山脉为全球山谷冰川最发育的区域,我国尚无在冰川区修建铁路的经验。鉴此,以中巴经济走廊Gilgit至Khunjerb段为研究区,研究沿线大陆性冰川、海洋性冰川和跃动冰川的分布以及各类冰川的活动性特点,定义冰川直接作用区和间接作用区且分析相应的成灾模式,并据此提出选线要点;最后针对中巴铁路沿线四大冰川群,分别提出选线设计建议。研究成果对冰川区铁路选线设计具有普适性指导意义。
拟建中巴铁路是我国"一带一路"倡议中南下通道的重要组成部分。中巴铁路廊道位于喜马拉雅、喀喇昆仑、兴都库什三大山系的交汇区,裂点分布密集,类型齐全。为了增强对裂点地貌效应的认识并合理利用,以中巴经济走廊红其拉普—塔科特段为研究区,首先基于铁路选线对地貌观测尺度的需求,提出了裂点规模的判据并建立了不同类型裂点的判识方法;然后通过对裂点上下游山地灾害数量的对比,证实了裂点上游河段更稳定的规律;最后基于不同类型裂点河流地貌演变效应的分析,提出构造型裂点上游的河流相基座阶地、滑坡型裂点形成的淤积地貌均为铁路布线的良好地形,对于冰川型裂点形成的开阔地形,须确认属小冰期冰川未到达的区域方可利用。
