高速列车制动噪声已成为影响高速铁路正常运营并制约其发展的关键问题，亟待解决。制动噪声源于制动盘/片间界面的相互摩擦作用，要解决制动噪声问题需从界面角度入手，设计合理有效的摩擦界面从根源上抑制制动噪声，但目前通过改变界面特性来主动控制制动噪声的报道极少。因此开展基于摩擦界面优化的低噪声高速列车盘形制动闸片的设计，探索从根源上主动控制高速列车制动噪声的新途径，具有重要的理论创新意义和工程应用价值。本项目拟通过设计具有不同界面特征的制动闸片摩擦块，系统研究并揭示摩擦块界面特征对制动噪声的影响及作用机理，在此基础上采用修改界面特征和设计使用新型阻尼垫片对摩擦界面进行 “直接”和“间接”调控相结合的方式，实现摩擦块界面有效调控及盘/片间良好的界面匹配，建立能有效降低制动噪声的制动摩擦界面设计准则，为降低高速列车制动噪声提供理论依据和工程指导。