单一固体或液体润滑已无法满足未来航空动力系统关键运动部件的润滑需求。本项目瞄准航空领域中单纯液体润滑时存在的富油/乏油/断油状态循环转变、以及油膜的微小改变都可能引起润滑性能巨大变化的润滑设计瓶颈问题，拟开展油膜厚度变化的WS2薄膜基固-油复合润滑体系研究。通过采用气相沉积技术，制备不同结构的多元共掺杂WS2基固体润滑薄膜，利用表面旋涂或组装等方法将航空润滑油复合在固体薄膜表面，形成固-油复合润滑体系；计算机模拟固、液两相在分子、纳米尺寸层面上的相互作用，研究复合润滑体系的物理、化学特性及其在模拟航空苛刻条件下的摩擦学性能，探讨固体润滑薄膜结构、航空润滑油及其添加剂化学组成、固-油界面行为以及油膜厚度变化对固-油复合润滑体系摩擦学性能的影响规律，揭示磨损失效机理，并提出其延寿理论。为发展航空动力系统用低摩擦、长寿命和高可靠性的固-油复合润滑体系提高理论依据与技术支持。