降低燃油中含硫量，是实现减少汽车污染物排放、改善空气质量，重大战略的有效途径。然而,由于采用脱硫工艺，使得燃油中的有效润滑性组分减少，导致常规金属-金属摩擦副的摩擦磨损甚至咬合问题。本研究针对未来强制使用低硫燃油以后必然出现的润滑难题,立足于采用聚合物-金属摩擦副的新途径，研究聚合物-金属摩擦副在低硫燃油边界润滑条件下的摩擦学机理。通过有机融合聚合物-钢的摩擦学机理和边界润滑理论，本选题将深入探讨基体的分子结构、常规及功能填充物对聚合物复合材料燃油边界摩擦特性的影响机理，重点研究反应边界膜的纳米结构及其微/纳尺度力学和摩擦学性能，旨在揭示反应边界膜的形成和作用机理,建立考虑反应边界膜结构和性能的聚合物复合材料燃油润滑条件下边界摩擦学模型，为高性能反应边界膜的可控构筑奠定基础。研究结果预计将为解决相关领域的低硫燃油润滑难题提供理论指导，具有重要的理论和现实意义。