高速薄壁轻量化结构的滚动轴承既是精密制造、工业机器人等装备高速小惯量动力单元的核心技术之一，也是长寿命和高可靠洁净能源、轨道交通、航空、航天装备高速轴承的核心技术发展趋势，此时薄壁轴承结构弹性和柔性支承弹性对轴承内部载荷局部效应、摩擦学特性、热特性的影响非常显著，目前基于刚性套圈假设的轴承L-P理论体系需要发展和完善。本课题针对高速轻量化轴承的支承弹性和结构弹性、以及接触弹性，考虑复杂载荷工况、离心效应、热效应、配合效应等，研究轴承内部载荷再分布的局部效应、摩擦学特性、动态特性和热特性，发展基于轴承内部摩擦副独立失效概率的理论分析模型，研究失效模式的转变规律和预测方法，突破未来高速薄壁轻量化高端滚动轴承精确设计和极限设计的分析方法，通过柔性支承薄壁轴承实验以验证模型和方法正确性，为发展基于多失效模式转化的滚动轴承寿命理论体系、提升关键基础件的设计水平和创新能力提供坚实的基础。