Ni基软硬复合涂层减摩耐磨性能研究

研究背景：在航空航天、轨道运输及汽车传动领域，摩擦磨损是造成金属零部件损坏的主要原因之一，固体润滑技术已成为增强摩擦性能及延长零部件服役寿命的有效手段。目前提升金属部件摩擦磨损性能研究主要聚焦于两个方面：一是在金属表面制备含固体润滑剂的硬质耐磨复合涂层，二是在金属表面微织构中填充具有减摩性能的固体润滑剂。但研究发现摩擦过程中会存在润滑层形成不完整、耐久性差等问题，且无法同时兼顾减摩耐磨性能。因此如何实现金属部件表面润滑层形成易控、减摩耐磨性能优异成为急需解决的难题。

_{研究思路：本文提出了一种新型软硬一体复合涂层结构，即在20CrMo轴承钢表面激光熔覆工艺制备掺杂20%WC的Ni基硬质涂层，随后通过喷涂技术在涂层表面喷涂含MoS2的PTFE软质涂层，采用软硬一体复合涂层来实现减摩耐磨性能兼顾及润滑层形成可控。通过先进测试技术分析基体、Ni基硬质涂层以及PTFE软质涂层的结合性，并开展不同载荷工况下摩擦磨损性能试验研究，探究宽载荷范围下软硬一体复合涂层摩擦磨损规律，揭示Ni基软硬一体复合涂层协同减摩耐磨机理。}

研究背景：在航空航天、轨道运输及汽车传动领域，摩擦磨损是造成金属零部件损坏的主要原因之一，固体润滑技术已成为增强摩擦性能及延长零部件服役寿命的有效手段。目前提升金属部件摩擦磨损性能研究主要聚焦于两个方面：一是在金属表面制备含固体润滑剂的硬质耐磨复合涂层，二是在金属表面微织构中填充具有减摩性能的固体润滑剂。但研究发现摩擦过程中会存在润滑层形成不完整、耐久性差等问题，且无法同时兼顾减摩耐磨性能。因此如何实现金属部件表面润滑层形成易控、减摩耐磨性能优异成为急需解决的难题。

_{研究思路：本文提出了一种新型软硬一体复合涂层结构，即在20CrMo轴承钢表面激光熔覆工艺制备掺杂20%WC的Ni基硬质涂层，随后通过喷涂技术在涂层表面喷涂含MoS2的PTFE软质涂层，采用软硬一体复合涂层来实现减摩耐磨性能兼顾及润滑层形成可控。通过先进测试技术分析基体、Ni基硬质涂层以及PTFE软质涂层的结合性，并开展不同载荷工况下摩擦磨损性能试验研究，探究宽载荷范围下软硬一体复合涂层摩擦磨损规律，揭示Ni基软硬一体复合涂层协同减摩耐磨机理。}

主要贡献：本文提出一种新型软硬复合涂层结构，同时具备了耐磨减摩双重作用；在宽载荷范围内，实现摩擦系数稳定在0.2以下，磨损量相较于基体降低87%左右；阐明了软硬复合协同减摩耐磨机制。

潜在应用：Ni基软硬复合涂层尤其在中低载荷工况摩擦性能最为优异，有望应用于中低重载荷摩擦部件，如关节轴承和轻载液压装置等。本研究有望为多功能涂层设计及结构优化提供指导。

作者简介/课题组介绍：

刘锡尧，博士，西安工业大学副教授，研究生导师。致力于高端装备机械基础部件摩擦磨损性能调控、机械润滑与密封、精密及超精密加工的研究工作。近年来，主持国家自然科学基金、陕西省重点研发计划、陕西省自然科学基础研究计划等科研项目10项，参与国家级、省部级等科研项目5项；以第一/通讯作者发表SCI/EI论文20篇，授权国家发明专利6项；获陕西省高等学校科学技术二等奖；担任多个中英文SCI/EI期刊的青年编委。

主要贡献：本文提出一种新型软硬复合涂层结构，同时具备了耐磨减摩双重作用；在宽载荷范围内，实现摩擦系数稳定在0.2以下，磨损量相较于基体降低87%左右；阐明了软硬复合协同减摩耐磨机制。

潜在应用：Ni基软硬复合涂层尤其在中低载荷工况摩擦性能最为优异，有望应用于中低重载荷摩擦部件，如关节轴承和轻载液压装置等。本研究有望为多功能涂层设计及结构优化提供指导。

作者简介/课题组介绍：

刘锡尧，博士，西安工业大学副教授，研究生导师。致力于高端装备机械基础部件摩擦磨损性能调控、机械润滑与密封、精密及超精密加工的研究工作。近年来，主持国家自然科学基金、陕西省重点研发计划、陕西省自然科学基础研究计划等科研项目10项，参与国家级、省部级等科研项目5项；以第一/通讯作者发表SCI/EI论文20篇，授权国家发明专利6项；获陕西省高等学校科学技术二等奖；担任多个中英文SCI/EI期刊的青年编委。