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机械工程学会摩擦学分会 固体润滑国家重点实验室 摩擦学学报
表面复合强化列车车钩钩腔配件
专利摘要

本实用新型公开的表面复合强化列车车钩钩腔配件是在现有主要由钩舌(1)、上锁销(2)、上锁销杆(3)、推铁(4)及锁铁(5)构成的列车车钩的结构基础上，在车钩钩腔配件的易磨损部位即钩舌、上锁销、上锁销杆、推铁及锁铁之间的连接和接触部位均复合有耐磨复合层(6)，该耐磨复合层由铸渗剂、粘合剂和溶剂组成，其中：铸渗剂的成分为碳化钨粉、高碳铬铁粉和铁粉；粘合剂的成分为酚醛树脂；溶剂的成分为硼砂，铸渗剂、粘合剂和溶剂的用量比为：1∶0.02－0.05∶0.03－0.05。本实用新型采用铸渗工艺实现表面局部强化，提高了列车车钩钩腔配件易磨损面的局部硬度与耐磨损性能，大幅度提高车辆连接系统配件的耐磨性能，使材料的强度、韧性与硬度、耐磨性很好的统一起来，显著提高车辆连接系统的使用寿命。 ......

基本信息
  • 专利类型:

    发明专利

  • 申请/专利号:

    CN200420074472.3

  • 申请日期:

    2004-08-11

  • 专利申请人:

    河南科技大学

  • 分类号:

    B61G1/06 ; B22D19/08

  • 发明/设计人:

    陈跃 ， 张永振 ， 上官宝 ， 铁喜顺 ， 孙乐民 ， 杜三明 ， 赵安乐 ， 贾利晓

  • 权利要求: 1、一种表面复合强化列车车钩钩腔配件，包括钩舌(1)、上锁销(2)、上锁销杆(3)、推铁(4)及锁铁(5)，其特征在于：在所述的主要由钩舌(1)、上锁销(2)、上锁销杆(3)、推铁(4)及锁铁(5)构成的列车车钩的结构基础上，在车钩钩腔配件的易磨损部位即钩舌(1)、上锁销(2)、上锁销杆(3)、推铁(4)及锁铁(5)之间的连接和接触部位均复合有耐磨复合层(6)，该耐磨复合层由铸渗剂、粘合剂和溶剂组成，其中：铸渗剂的成分为碳化钨粉、高碳铬铁粉、铁粉，粘合剂的成分为酚醛树脂，溶剂的成分为硼砂，铸渗剂、粘合剂和溶剂的用量比为：1∶0.02-0.05∶0.03-0.05。2、根据权利要求1所述的表面复合强化列车车钩钩腔配件，其特征在于：所述耐磨复合层(6)的厚度为2-4mm。3、根据权利要求1所述的表面复合强化列车车钩钩腔配件，其特征在于：所述铸渗剂的用量配比为：碳化钨粉：5-25％，高碳铬铁粉：20-60％和铁粉：15-75％。
原文

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