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专利摘要

本发明公开了一种船舶低速轮毂直驱集成电力推进装置，其特征在于：包括外壳体，所述外壳体包括导管和导管支架，所述导管为两端开口状，在导管的两端分别设有导管支架，导管内设有磁调制环定子，所述磁调制环定子的两端分别与导管支架相连，在磁调制环定子的内外侧分别设有内转子组件和外转子组件，所述内转子组件的两端分别通过内轴承组件与导管支架相配置，外转子组件的两端分别通过外轴承组件与导管支架相配置，在外转子组件的外转子环外侧连接有螺旋桨组件，所述导管支架通过立柱与船体相连。与传统的机械轴系推进装置相比，该装置取消齿轮箱、传动轴系、密封等中间环节，将电机、螺桨、导管和轴承高度集成在一起，结构更简单紧凑，功率密度更高。 ......

基本信息

专利类型:
发明专利
申请/专利号:
CN201811007824.6
申请日期:
2018-08-31
专利申请人:
武汉理工大学
分类号:
B63H23/24
发明/设计人:
严新平，杨植，欧阳武
权利要求: 1.船舶低速轮毂直驱集成电力推进装置，其特征在于：包括外壳体，所述外壳体包括导管和导管支架，所述导管为两端开口状，在导管的两端分别设有导管支架，导管内设有磁调制环定子，所述磁调制环定子的两端分别与导管支架相连，在磁调制环定子的内外侧分别设有内转子组件和外转子组件，所述内转子组件的两端分别通过内轴承组件与导管支架相配置，外转子组件的两端分别通过外轴承组件与导管支架相配置，在外转子组件的外转子环外侧连接有螺旋桨组件，所述导管支架通过立柱与船体相连。2.根据权利要求1所述的船舶低速轮毂直驱集成电力推进装置，其特征在于：在磁调制环定子的内外侧与内转子和外转子之间分别设有间隙，在磁调制环定子上开设有多个冷却水道。3.根据权利要求1或2所述的船舶低速轮毂直驱集成电力推进装置，其特征在于：所述的外转子组件包括外转子环，外转子环内壁周向等间距开设多个方形槽，在方形槽内镶嵌永磁体。4.根据权利要求3所述的船舶低速轮毂直驱集成电力推进装置，其特征在于：在永磁体表面设有永磁体防护层。5.根据权利要求1或2所述的船舶低速轮毂直驱集成电力推进装置，其特征在于：所述的内转子组件包括内转子环，内转子环外壁周向等间距开设多个方形槽，在方形槽内镶嵌永磁体。6.根据权利要求4所述的船舶低速轮毂直驱集成电力推进装置，其特征在于：在永磁体表面设有永磁体防护层。7.根据权利要求1或2所述的船舶低速轮毂直驱集成电力推进装置，其特征在于：所述螺旋桨组件的螺旋桨与外转子环连接并向外伸出构成轮毂驱动形式，螺旋桨上可安装压力传感器，通过受力判断来流方向，根据来流方向做出调整。8.根据权利要求1或2所述的船舶低速轮毂直驱集成电力推进装置，其特征在于：磁调制环定子内壁、外壁均设置有防护层。9.根据权利要求1或2所述的船舶低速轮毂直驱集成电力推进装置，其特征在于：外轴承组件包括外轴瓦、外转子承载件，它们的径向截面均呈“T”形；内轴承组件包括内轴瓦和内转子承载件，它们的径向截面均呈圆形。