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专利摘要

本发明公开了一种汽车减速器的润滑系统，包括油泵、减速器右端盖、行星齿轮架、第一油孔、第二油孔、喷射油管、油管和配油盘，所述油泵设于减速器右端盖内，所述油管设在减速器右端盖上，所述配油盘罩设于行星齿轮架外部，所述第一油孔和第二油孔设于行星齿轮架上，所述喷射油管右端部设于行星齿轮架上，且与第二油孔连接，所述喷射油管左端部的外壁上设有喷射出油口，所述喷射出油口向减速器的太阳轮和行星轮啮合处喷射油液。本发明设置的油口、配油盘和油管形成了减速器内部油路的合理布局，确保对减速器内部各运动部件之间的润滑，减少摩擦热损失，保证减速器高效工作，同时还能降低减速器的噪音。 ......

基本信息

专利类型:
发明专利
申请/专利号:
CN201711111853.2
申请日期:
2017-11-13
专利申请人:
中润海新能源汽车动力有限公司
分类号:
F16H57/04
发明/设计人:
权利要求: 1.一种汽车减速器的润滑系统，其特征在于：包括油泵（4）、减速器右端盖（5）、行星齿轮架（7）、第一油孔（8）、第二油孔（9）、喷射油管（11）、油管（13）、配油盘（14）和内齿圈（15），所述油泵（4）设于减速器右端盖（5）内，所述油管（13）设在减速器右端盖（5）上，所述配油盘（14）罩设于行星齿轮架（7）外部，所述行星齿轮架（7）与太阳轮（1）的中心轴线重合，一组行星轮（2）均匀布置在行星齿轮架（7）上，且分别与太阳轮（1）和内齿圈（15）啮合，所述第一油孔（8）和第二油孔（9）设于行星齿轮架（7）上，所述喷射油管（11）右端部设于行星齿轮架（7）上，且与第二油孔（9）连接，所述喷射油管（11）左端部的外壁上设有喷射出油口（111），所述喷射出油口（111）向减速器的太阳轮（1）和行星轮（2）啮合处喷射油液；所述第二油孔（9）包括第二油孔一（91）和第二油孔二（92），所述第二油孔一（91）和第二油孔二（92）垂直设置，且截面为十字形；所述的汽车减速器的润滑系统的工作方法，包括以下步骤：1）油泵（4）将油液从储油池抽取，并产生油压；2）油泵（4）抽取的油液通过油管（13），进入减速器右端盖（5）内；3）油液逐渐进入行星齿轮架（7）上的第一油孔（8），对减速器的太阳轮轴承（3）进行润滑；4）油液进入行星齿轮架（7）的第二油孔（9）；5）第二油孔（9）的第二油孔一（91）将油液输送至喷射油管（11）；6）喷射油管（11）的喷射出油口（111）向减速器的太阳轮（1）与行星轮（2）的啮合处喷油，进行润滑；7）油液通过第二油孔（9）的第二油孔二（92），进入配油盘（14）与行星齿轮架（7）形成的缝隙，并到达减速器行星轴（12）处，给减速器行星轮轴承（6）进行润滑；8）油液最终进入减速器壳体内的储油池中；9）行星轮（2）旋转至减速器壳体最底部时，行星轴（12）浸入储油池中，进行润滑；10）重复步骤1）-9），不断进行油液的抽取、润滑和回收。2.根据权利要求1所述的汽车减速器的润滑系统，其特征在于：所述第二油孔一（91）在行星齿轮架（7）的端面上形成第一油口（911），所述第二油孔二（92）在行星齿轮架（7）的外圆周上形成第二油口（921）。3.根据权利要求2所述的汽车减速器的润滑系统，其特征在于：所述第一油孔（8）和第二油孔（9）的数目至少为4个。4.根据权利要求1所述的汽车减速器的润滑系统，其特征在于：所述减速器右端盖（5）和减速器左端盖（10）的下部设有排油口（16），所述排油口（16）通过排油口螺钉（17）进行密封。5.根据权利要求4所述的汽车减速器的润滑系统，其特征在于：所述排油口螺钉（17）上设有强力磁铁（18）。6.根据权利要求1所述的汽车减速器的润滑系统，其特征在于：所述配油盘（14）的四个角部上设有通孔（19），所述通孔（19）与行星轴（12）的中心线重合，且通过螺钉（20）和螺母（21）将配油盘（14）固定在行星齿轮架（7）上。7.根据权利要求1所述的汽车减速器的润滑系统，其特征在于：所述内齿圈（15）上设有回油孔（22），所述回油孔（22）的下部设有溶液腔（23），所述溶液腔（23）设于减速器右端盖（5）上。8.根据权利要求7所述的汽车减速器的润滑系统，其特征在于：所述汽车减速器的润滑系统还包括设置在减速器外壳上的加油孔（24）和排气口（25）。