提供了一种润滑组合物,其包含矿物基础油和乙烯与1,3-丁二烯的共聚物,所述共聚物含有大于90%至小于97mol%的乙烯单元并且具有大于30%且小于45的结晶度%。 它可以用作发动机油。
多功能涂料和化学添加剂,包括润滑剂、微米/纳米纹理颗粒、乳化剂、水凝胶聚合物、改性水凝胶聚合物的交联剂、保护生物基材料的抗菌剂和水溶剂,可用于水力压裂 直接应用于支撑剂表面,或/和与其他减摩剂添加剂混合以全部或部分替代常规减摩剂化学品,或者作为添加剂组分掺混或混入常规压裂液中,以便于将支撑剂泵入井下并稳定压裂液。 泵送压力; 有利于油井产能,有效抑制和降低在制造厂、码头和石油应用领域运输和处理涂层材料时产生的可吸入微晶粉尘的风险,无需对涂层产品进行干燥操作。
本公开总体上涉及包含有机胺和缩水甘油的反应产物的摩擦改性剂以及它们在非水润滑剂组合物中的用途。 还提供了一种通过使发动机与非水润滑剂组合物接触来减少发动机滑动部件之间的摩擦的方法。
本 发明提供一种能够赋予硅酮水凝胶表面润湿性和润滑性的眼科装置用表面处理剂,更具体地,提供一种即使在硅酮水凝胶为水凝胶的情况下也能够对硅酮水凝胶进行表面处理的眼科装置用表面处理剂。 不导致呈现任何特定的互补官能团。 还提供一种表面处理硅酮水凝胶,其表面已经用所述眼科装置用表面处理剂处理过,以及使用所述表面处理硅酮水凝胶的眼科装置。 已经发现,上述目的可以通过使用通过将含磷酰胆碱基单体、特定有机硅单体和热反应性单体或光反应性单体共聚而获得的水溶性共聚物来实现,该共聚物具有水溶性 控制在特定水平。 由此,完成了本发明。
本发明属于TRT叶片涂层，为解决目前的金属表面激光强化技术，存在无法实现叶片整体耐腐蚀性能、叶片变形量大，以及不适用于三维扭曲结构的技术问题，提供一种TRT叶片表面激光熔覆防腐耐磨涂层、制备方法及TRT叶片，在叶片表面依次制备镍基合金防腐层、过渡层和WC耐磨层，在制备过程中，不同层根据其作用与成分的不同，配置不同的工艺参数，在三维扭曲TRT叶片表面制备出各层厚度不同的梯度涂层。通过本发明的制备方法制备涂层，叶片因熔覆造成的变形量小，涂层厚度均匀无裂纹，叶片表面全包裹防腐耐磨涂层，极大提升了TRT叶片寿命。
本发明提供一种兼具优异的耐磨性和宽幅弯曲加工性的耐磨钢板。 1 .一种耐磨钢板,其具有规定的成分组成,其特征在于,从表面至1mm深度的马氏体的体积分数为90%以上。 从表面到1毫米深度的布氏硬度为420至560 HBW 10/3000; 以及从表面到1mm深度的宽度方向上的硬度差,所述硬度差定义为在板宽度方向上彼此相距10mm的距离的两点之间的维氏硬度差,为 30 Hv10 或更低。
本发明属于刹车片技术领域，尤其涉及刹车片摩擦材料、刹车片摩擦块及其制备方法和刹车片。本发明刹车片摩擦材料中，酚醛树脂作为主要的粘结剂，并通过丁腈橡胶粉辅助粘结，酚醛树脂在刹车片摩擦材料的质量分数为4.0％～7.0％，含量较低，原料中添加有硅酸锆、硫化锑和电解铜粉，硅酸锆、硫化锑和电解铜粉在摩擦界面层由于摩擦作用受热使得在酚醛树脂等发生热分解的情况下发生氧化分解，从而起到高温阶段的粘结作用，并且硅酸锆、硫化锑和电解铜粉可协同作用使得该刹车片摩擦材料无论是低温阶段还是在高温阶段都能保持稳定的摩擦系数，且成本低廉，采用本发明刹车片摩擦材料制备刹车片能在保证刹车片高性能的条件下降低生产成本。
本发明涉及润滑油制备技术领域，尤其涉及一种改善石墨相氮化碳在润滑油中分散性有机化改性方法，解决了现有技术中改性后的石墨相氮化碳与润滑油的相容性较低的问题。一种改善石墨相氮化碳在润滑油中分散性有机化改性方法，包括首先将长碳链有机羧酸、三乙胺、1‑乙基‑(3‑二甲氨基丙基)碳二亚胺盐酸盐(EDC.HCL)、1‑羟基苯并三唑(HOBT)混合加入到有机溶剂中。本发明利用酰胺化反应将有机长碳链引入石墨相氮化碳表面，克服了石墨相氮化碳难以与有机基体相容问题，极大提高了石墨相氮化碳与油类、脂类的相容性。有机化改性后的石墨相氮化碳可在基础油中长期稳定分散，能作为润滑添加剂而应用于润滑领域。
[0001] 本发明涉及一种高强度中熵合金薄膜及其制造方法,更具体地,本发明的薄膜包含多元合金基体和Si,并且包含具有FCC的合金(面心立方)相和FCC基单相,比现有的过渡金属合金具有更高的强度和更高的润滑性。
本发明公开了提升铸铁耐蚀及耐磨性能的方法及铸铁材料，涉及激光熔覆技术领域。提升铸铁耐蚀及耐磨性能的方法，包括：采用激光熔覆的方法，在铸铁的基体表面依次形成过渡层和耐磨层；其中，过渡层所采用的激光熔覆粉末选自和基体及强化层有较大固溶度的纯金属粉末，比如镍粉末、铜粉末等，耐磨层所采用激光熔覆粉末为铁基合金粉末。通过对过渡层和耐磨层的激光熔覆粉末进行优化，能够使过渡层金属和铸铁基体和耐磨层均有较大的固溶度，可以最大限度的降低熔覆金属中脆性相的生成，能够严格控制熔覆层内气孔和裂纹的生成，提升铸铁构件的服役性能。
